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我們可以發現任何角度入射的光線，最後都能順利的經過瞳孔。在範例檔案中我們以視場角15°和30°進行印證，但要注意的是其實許多眼鏡的設計允許配戴者能有50°以上的視角。此外還有一點是我們需要特別注意的，範例所使用的設計方法忽略了大部分的複雜人眼結構，此處我們僅考慮瞳孔的大小，且此時無轉動的眼睛也是不被納入考量的。如下圖，對一個遠視的眼睛而言，其遠點球位於眼球的後方。

其中一型最佳設計是pre-swirl banana skeg（model 5490-4），采用了曲線橫剖面，這樣尾鰭可為螺旋槳產生一個預旋流體，這種流體不僅可以改善內旋螺旋槳的效率，相比于典型雙尾鰭結構以及常規軸系和軸架結構，還可以明顯減小附體阻力。而且，pre-swirl banana skeg較其他雙尾鰭結構具有最小的阻力，原因是預旋流體能夠減小與尾鰭相連的邊界層厚度。

美國阿諾德工程發展中心(AEDC)和空軍飛行試驗中心(AFFTC)建立了全包線狀態變量分段線性化的自適應機載實時模型(STORM)和增強的自適應機載實時模型(eSTORM)，形成了航空發動機地面和飛行聯合仿真試驗條件，具備了對航空發動機的穩態和瞬態工作性能進行在線評估的能力。