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ZEMAX軟件技術應用專題:在 OpticStudio 中模擬高階雷射光束
將不提供此 DLL 的光源
代
碼
。該模型的輸入是階數 p 和度數 m、束腰 (w0)、光束的半焦距 (f0) 和光束極性(0 = 偶數;1 = 奇數);最後一個輸入決定了光束是由偶數還是奇數 Ince 多項式描述的。 Bandres 和 Gutiérrez-Vega 的論文中提供了上述每個輸入的完整描述。
2057
w**elab86_Swsp
??? 3年前
帖子
Moldex3D模流
分析
之Tokyo Seiki公司使用模流大幅減少試模次數
Chong 先生指出:「由於憑傳
統
經驗和直覺的設計方式已經無法完全掌握日新月異的產品,因此以嚴謹的 CAE
分析
計
算來決定模具設計品質已成為該公司的絕佳競爭力和業務著力點,模流
分析
結果更是有效說服客戶修改設計的優質工具。」
2210
Moldex3D 中國
??? 3年前
帖子
ZEMAX軟件技術應用專題:如何在OpticStudio中設計DOE透鏡或超穎透鏡
該圖表未涵蓋設計的詳細訊息,例如,微觀結構可以是傳
統
的閃耀光柵或現
代
的超穎透鏡。所需的設計和製造方法可能會有所不同,具體取決於微結構的類型。參考文獻[5]顯示了根據給定的相位輪廓生成閃耀光柵的範例。它還討論了單點金剛石車床的製造。可以在我們的知識庫文章中找到用於生成閃耀光柵的巨集:如何使用巨集
計
算繞射光學元件的垂度。
2188
w**elab86_Swsp
??? 3年前
帖子
ZEMAX軟件技術應用專題:利用Kogelnik方法模擬體積全像光柵的繞射效率
透射和反射全像的繞射波和穿透波的TE(橫向電場)的偏振電場可以用以下4個公式
計
算。注意,在這個理論中,
能量
被假設為只在入射波、零階(直射波)和一階繞射波之間交換。若要消除這個限制,需要嚴格耦合波
分析
理論。對於TM(橫向磁場)極化,我們可以簡單地將κ替換為κTM,如下所示,仍然使用前面的公式。
2122
w**elab86_Swsp
??? 3年前
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干貨‖HEV-PHEV混合動力系統構型
分析
干貨‖懸架性能開發-懸架K&C
分析
干貨‖約束系統開發(正面碰撞) 干貨‖網絡與通訊系統設計 干貨‖
統
計
性質量控制方法 - SQC 151頁干貨分享 干貨‖汽車耐久性仿真 干貨‖汽車車身涂裝工藝流程和技術
2375
木火柴
??? 4年前
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干貨‖新能源智能汽車EE架構--AUTOSAR(AP)SOA特點
干貨‖懸架性能開發-懸架K&C
分析
干貨‖約束系統開發(正面碰撞) 干貨‖網絡與通訊系統設計 干貨‖
統
計
性質量控制方法 - SQC 151頁干貨分享 干貨‖汽車耐久性仿真 干貨‖汽車車身涂裝工藝流程和技術
2208
木火柴
??? 4年前
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干貨‖新能源動力電池全壽命設計及應用技術培訓系列一
干貨‖懸架性能開發-懸架K&C
分析
干貨‖約束系統開發(正面碰撞) 干貨‖網絡與通訊系統設計 干貨‖
統
計
性質量控制方法 - SQC 151頁干貨分享 干貨‖汽車耐久性仿真 干貨‖汽車車身涂裝工藝流程和技術
2102
木火柴
??? 4年前
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汽車聲品質控制NVH
干貨‖懸架性能開發-懸架K&C
分析
干貨‖約束系統開發(正面碰撞) 干貨‖網絡與通訊系統設計 干貨‖
統
計
性質量控制方法 - SQC 151頁干貨分享 干貨‖汽車耐久性仿真 干貨‖汽車車身涂裝工藝流程和技術
2370
木火柴
??? 4年前
帖子
NVH開發與目標體系
干貨‖懸架性能開發-懸架K&C
分析
干貨‖約束系統開發(正面碰撞) 干貨‖網絡與通訊系統設計 干貨‖
統
計
性質量控制方法 - SQC 151頁干貨分享 干貨‖汽車耐久性仿真 干貨‖汽車車身涂裝工藝流程和技術
2218
木火柴
??? 4年前
帖子
汽車NVH測試技術183頁技術資料分享
干貨‖懸架性能開發-懸架K&C
分析
干貨‖約束系統開發(正面碰撞) 干貨‖網絡與通訊系統設計 干貨‖
統
計
性質量控制方法 - SQC 151頁干貨分享 干貨‖汽車耐久性仿真 干貨‖汽車車身涂裝工藝流程和技術
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1
木火柴
??? 4年前
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