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ZEMAX軟件技術應用專題:如何在OpticStudio中設計DOE透鏡或超穎透鏡
該過程的一個缺點是,由於需要大量的
計
算資源,因此FDTD引擎無法處理大尺寸的鏡頭。而且,此方法只能在每個單獨的字段上模擬PSF。像圖像模擬或相對照明這樣的
分析
是不可能的。Figure 2 工作流程的增強版本,如圖1所示。在製造之前,設計人員可以使用POP和FDTD來檢查最終的PSF。
2188
w**elab86_Swsp
??? 3年前
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Moldex3D模流
分析
之Tokyo Seiki公司使用模流大幅減少試模次數
Chong 先生指出:「由於憑傳
統
經驗和直覺的設計方式已經無法完全掌握日新月異的產品,因此以嚴謹的 CAE
分析
計
算來決定模具設計品質已成為該公司的絕佳競爭力和業務著力點,模流
分析
結果更是有效說服客戶修改設計的優質工具。」
2210
Moldex3D 中國
??? 3年前
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ZEMAX軟件技術應用專題:利用Kogelnik方法模擬體積全像光柵的繞射效率
如果厚度從t到t'發生變化,則可以透過修改K∥
計
算出新的光柵向量,如方程式(4)。圖 4. 當全像材料收縮時,厚度從t 減少到 t'。我們現在已經介紹了體積全像圖模型的基礎知識。要了解有關如何在 OpticStudio 中應用該理論、如何設置序列和非序列系
統
以及下載範例系
統
的更多信息,您可以在此處取得本知識庫文章的全部內容。
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w**elab86_Swsp
??? 3年前
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干貨‖HEV-PHEV混合動力系統構型
分析
干貨‖懸架性能開發-懸架K&C
分析
干貨‖約束系統開發(正面碰撞) 干貨‖網絡與通訊系統設計 干貨‖
統
計
性質量控制方法 - SQC 151頁干貨分享 干貨‖汽車耐久性仿真 干貨‖汽車車身涂裝工藝流程和技術
2375
木火柴
??? 4年前
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干貨‖新能源智能汽車EE架構--AUTOSAR(AP)SOA特點
干貨‖懸架性能開發-懸架K&C
分析
干貨‖約束系統開發(正面碰撞) 干貨‖網絡與通訊系統設計 干貨‖
統
計
性質量控制方法 - SQC 151頁干貨分享 干貨‖汽車耐久性仿真 干貨‖汽車車身涂裝工藝流程和技術
2208
木火柴
??? 4年前
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干貨‖新能源動力電池全壽命設計及應用技術培訓系列一
干貨‖懸架性能開發-懸架K&C
分析
干貨‖約束系統開發(正面碰撞) 干貨‖網絡與通訊系統設計 干貨‖
統
計
性質量控制方法 - SQC 151頁干貨分享 干貨‖汽車耐久性仿真 干貨‖汽車車身涂裝工藝流程和技術
2103
木火柴
??? 4年前
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汽車聲品質控制NVH
干貨‖懸架性能開發-懸架K&C
分析
干貨‖約束系統開發(正面碰撞) 干貨‖網絡與通訊系統設計 干貨‖
統
計
性質量控制方法 - SQC 151頁干貨分享 干貨‖汽車耐久性仿真 干貨‖汽車車身涂裝工藝流程和技術
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木火柴
??? 4年前
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NVH開發與目標體系
干貨‖懸架性能開發-懸架K&C
分析
干貨‖約束系統開發(正面碰撞) 干貨‖網絡與通訊系統設計 干貨‖
統
計
性質量控制方法 - SQC 151頁干貨分享 干貨‖汽車耐久性仿真 干貨‖汽車車身涂裝工藝流程和技術
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木火柴
??? 4年前
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汽車NVH測試技術183頁技術資料分享
干貨‖懸架性能開發-懸架K&C
分析
干貨‖約束系統開發(正面碰撞) 干貨‖網絡與通訊系統設計 干貨‖
統
計
性質量控制方法 - SQC 151頁干貨分享 干貨‖汽車耐久性仿真 干貨‖汽車車身涂裝工藝流程和技術
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木火柴
??? 4年前
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