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ZEMAX軟件技術(shù)應(yīng)用專題:利用Kogelnik方法模擬體積全
像
光柵的繞射效率
在錐形繞射的情況下,入射光線不垂直於光柵,偏振特徵態(tài)定義如下:
圖
3.全
像
在Kogelnik的耦合波理論中,全
像
被認(rèn)為足夠厚,每條入射光線要不是直接以0階通過,不然就是1階繞射,對(duì)於反射和透射的全
像
都是如此。假設(shè)和限制Kogelnik的耦合波理論與其他理論相比具有優(yōu)勢(shì),可以準(zhǔn)確預(yù)
測(cè)
體積相位光柵的零階和一階效率的響應(yīng)。
2122
w**elab86_Swsp
??? 3年前
帖子
ZEMAX軟件技術(shù)應(yīng)用專題:如何為光學(xué)相干斷層掃描系統(tǒng)建模
光學(xué)相干斷層掃描(OCT)是一種斷層成像系統(tǒng),可以根據(jù)從
圖
像
反射或散射的光生成橫截面或三維
圖
像
。 醫(yī)用組織成像是該系統(tǒng)的最典型應(yīng)用,因?yàn)镺CT安全且具有高分辨率,儘管光可以穿透的深度限制在毫米量級(jí)。OCT
測(cè)
量系統(tǒng)依賴於邁克森干涉儀 (Michelson interferometer),使得從參考物反射的光與樣品之間的相干性表明散射光源自樣品中與參考鏡的位置相對(duì)應(yīng)的深度。
2222
w**elab86_Swsp
??? 3年前
帖子
層流機(jī)翼設(shè)計(jì)技術(shù)現(xiàn)狀與發(fā)展
國外從20世紀(jì)80年代起開展了大量的紅外熱
像
邊界層轉(zhuǎn)捩測(cè)量試驗(yàn)的研究,逐漸完善紅外熱
像
測(cè)試技術(shù),目前整體的技術(shù)成熟度為TRL4~5的水平,圖18給出了國外一些轉(zhuǎn)捩測(cè)量試驗(yàn)的情況。國內(nèi)也積極在某民機(jī)科研項(xiàng)目中開展了針對(duì)層流翼套的紅外熱
像
轉(zhuǎn)捩測(cè)量飛行試驗(yàn)測(cè)試技術(shù)研究,取得了較為滿意的成果。如圖18所示。
5095
4
我愛飛機(jī)
??? 3年前
帖子
流體力學(xué)核心概念:邊界層、層流和湍流
像
這樣,我吹一口氣,那么這束氣體就比周圍氣體流體速度大,然后周圍挨著它氣體說,你不要走,然后這束氣體說,你跟我走,這就導(dǎo)致,這束氣邊緣的氣體以減慢自身速度為代價(jià),帶走了它周圍的一些氣兒,這就是粘性。稍微拓展點(diǎn)兒,為什么會(huì)有這種相互牽扯,或者說阻礙呢?同為流體,液體和氣體還有點(diǎn)兒不一樣。液體分子間距離近,粘性多數(shù)是因微觀
粒子
間的作用力。
2991
1
朦朦站起來
??? 1年前
帖子
鋰離子電池制造工藝仿真技術(shù)進(jìn)展
通常可以將電極烘干過程分為3個(gè)典型階段,即過渡段、恒速烘干段和降
速
烘干段[65]。
5561
5
駕駛哥
??? 2年前
帖子
工藝設(shè)計(jì)參數(shù)與調(diào)機(jī)實(shí)時(shí)條件的差異與建議
攝能力是可以,然后的話索磨礪是剛剛好,鎖模
粒子
里我剛才那么我們現(xiàn)在就來講,這里為什么也是一個(gè)坑?我們的壓鑄機(jī)R他的鑄造壓力或者我們很多的資料上面寫的鑄造壓力,實(shí)際上在增壓壓力的條件下,所達(dá)到的鑄造的壓力。
2124
C3PChina
??? 4年前
帖子
有限元理論基礎(chǔ)及Abaqus內(nèi)部實(shí)現(xiàn)方式研究系列43:聲學(xué)分析(2)-邊界元
1.1.3 邊界元近似上述方程個(gè)人覺得不能稱為有限元中的弱方程,因?yàn)椴皇?em>像有限元一樣強(qiáng)方程乘以權(quán)重函數(shù)來形成積分形式的,但這個(gè)積分形式的離散可以和有限元類似,最終目點(diǎn)還是但滿足以下兩點(diǎn):嚴(yán)格的系統(tǒng)域內(nèi)積分可以表達(dá)為另一種形式的函數(shù),這些函數(shù)的未知量只有這些有限點(diǎn)上的物理量,這樣可以采用計(jì)算機(jī)求解。
3821
3
2
SnowWave02
??? 2年前
帖子
從安全壽命到損傷容限—飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的觀念變化與演進(jìn)(上)
美國空軍在展開失事調(diào)查的同時(shí),除立即檢查全機(jī)隊(duì)飛機(jī)是否有疲勞裂紋外,并限制B-47的飛行條件:最大指示空
速
(Indicated Airspeed)每小時(shí)570公里、最大飛行動(dòng)作1.5g(重力加速度)、最大側(cè)傾角(bank)30度、含副油箱重量在內(nèi),最大起飛重量84,000公斤、禁止低空及穿越擾流飛行。
4251
1
航發(fā)設(shè)計(jì)
??? 3年前
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