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注：24VDC供電的傳感器,在輸入回路上需要串聯限流電阻，R1為10Ω，R2為2KΩ，不串聯限流電阻，將燒毀接口回路，限流電阻取值2.7KΩ。 三、外部輸入元件 1、無源干接點（按鈕開關、行程開關、舌簧磁性開關、繼電器觸點等） 無源干接點比較簡單，接線容易。不存在電源的極性，壓降等因素，上圖3-6中的輸入元件這是此類型。這里不重復介紹。

圖9 注：24VDC供電的傳感器,在輸入回路上需要串聯限流電阻，R1為10Ω，R2為2KΩ，不串聯限流電阻，將燒毀接口回路，限流電阻取值2.7KΩ。 三、外部輸入元件1、無源干接點（按鈕開關、行程開關、舌簧磁性開關、繼電器觸點等）無源干接點比較簡單，接線容易。不存在電源的極性，壓降等因素，上圖3-6中的輸入元件正是此類型。

為滿足續駛里程指標，勻速行駛工況下，動力電池容量須滿足：式中：Ubat 為動力電池總線電壓；Lm 為續駛里程；k(SOC)為與動力電池常用使用區間相關的系數，取值0～1。通過對本文設計的單臺額定功率100 kW 燃料電池的性能特性分析，燃料電池最大凈輸出功率109 kW，動力電池在工作過程中須具備不小于109 kW的回饋能量能力。

在滿足當前核心需求的前提下，肯定選擇性價比最高的方案。 但就目前市場出貨量來看，還是以BOSCH的iBoost+ESP的Two-Box 出貨量最大。