軸向拉力對管柱的橫向位移無影響？
請教各位大佬，我用ANSYS apdl深水鉆井管柱建模分析，管柱豎直放置，全長400米，頂端全約束，管柱受海流的橫向作用力，所以管柱下端產生橫向位移，但我在管柱底端施加很大的軸向拉力，為什么對橫向位移的結果一點影響沒有？是我什么東西沒設置好嗎？
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十三wen ??? 2年前
ANSYS apdl管柱（近似懸臂梁）橫向位移計算結果為什么過大？
請教各位大佬，我用ANSYS apdl深水鉆井管柱建模分析，管柱豎直放置，全長400米，頂端全約束，管柱受海流的橫向作用力，管柱底端受未知軸向拉力，計算數據中設為0（不過我改成其他數值對位移結果也未產生影響，這點也很怪）。為什么我的管柱底部橫向位移計算結果和參考結果差那么多，大概是五倍關系，最大應力相差卻不大，這有什么可能的原因嗎？
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十三wen ??? 2年前
Adams 管柱電子助力轉向系統建模 
電子管柱助力轉向，為建模綜合應用。看似簡單，實則涉及多方面的高級應用。其中涉及到car模塊與view命令的交互、用戶定義菜單、自定義對話框的創建、宏代碼編寫、模型檢查、通訊器匹配的快速處理等應用技巧。
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y歪 ??? 7年前
想用剛體動力學模擬管柱下入可行性分析 并獲取管柱的軌跡 請問這樣設置條件有什么問題嗎？或者有其他的模塊更適合？
主要是為了獲取桿的運動軌跡 遠程位移2用于圓筒固定
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用戶_106632 ??? 11月前
汽車儀表板橫梁設計要點及剛度分析 
圖3 橫梁定位安裝策略 圖4 直管圖5 彎管2.3 儀表板橫梁支架的結構設計2.3.1 轉向管柱安裝支架結構設計轉向管柱布置在駕駛員側，安裝在儀表板橫梁轉向管柱安裝支架上，為了避免轉向管柱處產生共振異響，在轉向管柱安裝支架旁采用頂部支架與前圍鈑金用M8螺栓進行連接，支架的厚度為2.5 mm～3.0 mm，轉向管柱常用4個M8螺栓與橫梁轉向管柱安裝支架連接，如圖
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汽車知識分享 ??? 2年前
ANSYS apdl開啟大變形后形變結果過小是為什么？
請教各位大佬，我用ANSYS apdl進行深水鉆井管柱分析，管柱400米，頂端全約束，下端自由，受橫向海流力，分析管柱最大位移。不開大變形位移結果是496米，明顯過大。開了大變形結果是0.8米，又過小。參考結果是90米。開完大變形為什么會變得那么小，問題可能出在哪？應不應該開大變形呢？
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十三wen ??? 2年前
小白求助，abaqus模型如何才能不被穿透？
我想讓管柱在套筒內部進行變形，跑出來的結果總是穿出來，請問一下應該如何修改才能限制管柱在內部變形？ 編輯
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Joy_9915 ??? 1年前
透徹！鉆井現場事故及復雜情況分析
7、水泥卡鉆： 打完水泥塞后，沒有及時反洗井或上提管柱導致水泥固封將井下管柱卡住的現象。8、套管變形卡鉆： 由于套管變形使井下管柱、工具等卡在套管內，用與井下管柱懸重相等或稍大一些的力不能正常起下作業的現象。9、水垢卡鉆： 由于井內大量結垢，使井內管柱不能正常提出的現象。
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化工設備人 ??? 3年前
石油勘探開發全流程 
井底結構是連接在完井管柱最下端的與完井方法相匹配的工具和管柱的有機組合體。
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化工活動家 ??? 3年前
汽車底盤系統的解決方案 
（1）轉向管柱強度分析汽車轉向管柱作為駕駛員操控汽車的重要部件，其安全性和可靠性顯得尤為重要。通過強行扭轉的方向盤使得鎖止機構失效，從而使整個轉向系統失效，近而發生車輛盜竊的現象。所以轉向管柱及點火鎖的組合機構必須具有較高抵抗變形與抗扭轉的性能，才能保證在較大的外力矩下不發生破壞。（2）控制臂計算車輛碰到路沿時，下控制臂發生了屈曲變形，實驗結果與計算結果的對比。
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【已注銷】 ??? 3年前
深度了解汽車的轉向系統結構 
轉向管柱轉向柱總成的結構如圖 19-3 所示。可調式轉向柱能調節轉向柱的傾斜度和伸縮量（即轉向盤高度），方便駕駛人調節至合適的駕駛姿勢。一旦發生撞擊，轉向盤、轉向管柱和防撞管會一起偏向儀表板。此時，防撞管會擠壓是轉向管柱，并通過潰縮機構吸收碰撞能量，保護駕駛人。
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韓梅梅 ??? 4年前
Abaqus在石油機械設計中的應用—基于強度校核的設計優化 
Abaqus在石油機械設計中的應用—基于強度校核的設計優化（免費）【已結束】 直播時間：2022-12-15 19:30直播背景：在石油開采領域，涉及多種油田開發工藝，不同的開發工藝需要配套相應的工藝管柱來實現，不同的工藝管柱包含多種井下工具。
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技術鄰直播 ??? 3年前
Abaqus在石油開發領域的應用——注汽熱采套管力學分析 
Abaqus在石油開發領域的應用——注汽熱采套管力學分析適用人群：從事石油開發管柱力學研究人員，或者其他行業從事熱力耦合分析的技術人員。
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技術鄰直播 ??? 2年前
聚能射流仿真，藥形罩與炸藥能量轉換率過低？
射流能正常形成，并正常的射穿管柱。
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FENG-F ??? 4年前
基于LS-DYNA的整車正面25%剛性墻碰撞仿真 
為了測得汽車在碰撞過程中，方向盤對人體的侵入量，提取轉向管柱沿碰撞方向的位移分布曲線。如圖為轉向柱在整個碰撞過程中的相對位移曲線，計算其峰值與回彈點之間的差值即可得到轉向柱在碰撞過程中發生的相對位移量（侵入量）。 從圖中可以計算出轉向柱侵入位移為74.579mm。因此，在行車過程中切記系好安全帶，減小身體與方向盤等之間的接觸距離。
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小顧小顧 ??? 2年前
井下套管脈動流振動屈曲模擬 
1熟悉井下套管類結構工作環境2掌握井下套管類結構鏈接關系的構建方法3掌握井下套管類管柱流體的模擬方法4掌握雙向耦合的設置方法
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呂磊 ??? 2年前
我國不斷刷新深地開發紀錄 “深地”成為油氣發現主陣地 
配備了全套管柱自動化系統、雙司鉆集成控制系統、一鍵式起下鉆操控系統，大幅提升了安全標準。攻克關鍵核心技術保障特深井“打成、打快、打好”為保障萬米級特深井“打成、打快、打好”，相繼攻克智能控制一體化平臺集成技術、超高重載井架底座等一批關鍵核心技術裝備。“深地”成為中國油氣發現主陣地近年來，中國不斷向地球深部進軍，多次刷新深地開發紀錄。
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L十七 ??? 2年前
熱傳導系數測量的主要方法 
量測管柱的管壁周圍有附加加熱片可進行對量測樣品進行溫控，當測試樣品溫度穩定后測試探針會產生一熱通量再由管壁端的接收器與感溫器量測出熱傳導率。探針裝置可用于量測插入位置周遭被包覆的樣品物質的熱特性，但最常見的是使用嚴密控制的溫控爐子來容納樣品并產生測試的基礎溫度。所以這種測試裝置可以進行不同溫度與不同壓力條件下的熱傳導系數量測，可以進行測試材料在固態與熔融態的熱導率。
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型創科技2023 ??? 3年前
硫化氫傳感器在石油鉆井液硫化氫監測中的應用 
氫脆破壞往往造成井下管柱的突然斷落、地面管匯和儀表的爆破、井口裝置的破壞，甚至發生嚴重的井噴失控或著火事故。硫化氫對鉆井液的污染：硫化氫主要是對水基鉆井液有較大的污染。它會使鉆井液性能發生很大變化，如密度下降，pH值下降，粘度上升，以至形成流不動的凍膠；顏色變為瓦灰色、墨色或墨綠色。從而使鉆井液的流變性能變差，形成固定的凝膠。給施工人員帶來安全威脅。
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大愛技術 ??? 3年前
復合材料常用的力學性能指標有哪些？ 
例如，扭矩傳感器精度需達 ±0.5% FS，量程覆蓋 50N?m 至 10kN?m，適配從轉向管柱到驅動橋的測試需求。3、關注擴展性和兼容性：考慮儀器的軟件和硬件升級能力、模塊化設計以及遠程控制與診斷功能，以滿足未來可能出現的新需求。同時，要確保儀器的接口類型、數據格式與現有系統兼容，便于與其他設備和軟件集成。
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德基西瓜 ??? 8月前
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