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焊腳與動、靜簧 片之間，靜簧 片與動簧 片之間均采用MPC(多點約束)單元來等效。

、輔簧間隙、減振器阻尼力、穩(wěn)定桿直徑、襯套剛度等。

參考路線圖的發(fā)展預(yù)期，燃料電池系統(tǒng)的中期價格有望降至1 000元/kW，重型商用車100-200 kW燃料電池系統(tǒng)所需的購置成本為10～20萬元，使用戶購置體驗不佳，須予以一定補貼支持或優(yōu)惠政策。對照內(nèi)燃機5萬元的價格水平，補貼后或遠期價格降至300元/kW以下時，購置壓力可以得到全面緩解。需要注意的是，燃油成本是決定重型商用車經(jīng)濟性的核心，燃料電池節(jié)能的關(guān)鍵是效率。

此外，在各項設(shè)計參數(shù)均達標的前提下，減輕了簧下質(zhì)量，提升了車輛的操穩(wěn)性。2）本文選用打印精度較高的選擇性激光燒結(jié)技術(shù)，以尼龍12為打印材料，成功地打印出了優(yōu)化后的懸架立柱，為賽車的輕量化設(shè)計及加工提供了參考。

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