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隧道骨架設(shè)計(jì)以正洞和洞室為例，首先編制設(shè)計(jì)信息表，該表既可以作為隧道構(gòu)件模板實(shí)例化的依據(jù)，也可以作為骨架建模的依據(jù)。步驟如下：（1）確定骨架起終點(diǎn)里程從設(shè)計(jì)信息表讀取各隧道節(jié)段的正洞起終點(diǎn)里程，以及各洞室所在里程、左右側(cè)信息及軸線長度。

航天科技集團(tuán)九院飛鴻公司首次向公眾揭開FH-97A“忠誠僚機(jī)”系統(tǒng)的面紗，該型無人機(jī)可與有人作戰(zhàn)飛機(jī)密集編隊(duì)、高效協(xié)同，執(zhí)行制空作戰(zhàn)、防空壓制、空中護(hù)航任務(wù)，既可解決有人機(jī)服役規(guī)模有限、飛機(jī)老齡化等問題，也可通過發(fā)展新質(zhì)無人作戰(zhàn)力量，構(gòu)建有人無人協(xié)同的作戰(zhàn)形態(tài)。

ERSAT計(jì)劃的目標(biāo)是將衛(wèi)星定位集成于鐵路應(yīng)用，特別是應(yīng)用于ETCS-3級(jí)和混合ETCS-3級(jí)，提供經(jīng)濟(jì)高效的衛(wèi)星定位技術(shù)，用虛擬應(yīng)答器替代物理應(yīng)答器，配置靈活，既降低運(yùn)營成本，還可提高運(yùn)輸效率。虛擬應(yīng)答器的應(yīng)用方案限制在現(xiàn)有ETCS技術(shù)規(guī)則內(nèi)，不改變現(xiàn)有技術(shù)規(guī)范。當(dāng)衛(wèi)星信號(hào)丟失無法檢測(cè)到虛擬應(yīng)答器時(shí)，例如隧道，ERSAT提供本地信號(hào)增強(qiáng)技術(shù)。

它既可以用作施工過程中的臨時(shí)支護(hù)，也可以在圍巖穩(wěn)定性較好情況下，代替永久支護(hù)或襯砌。該方法在煤礦巷道、地下硐室和公路隧道中都有廣泛應(yīng)用。錨網(wǎng)噴支護(hù)的實(shí)景照片和某設(shè)計(jì)圖如圖1、2所示。 由于支護(hù)結(jié)構(gòu)數(shù)量多，支護(hù)構(gòu)件間存在復(fù)雜的相互作用，對(duì)支護(hù)有效性的分析多借助數(shù)值仿真方法進(jìn)行。