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設計優化通過Visual-OPT可以自動找出最優的設計方案：冒口尺寸及位置、冷鐵位置、澆口位置、澆道尺寸工藝參數優化通過Visual-OPT可以自動找出最優的工藝參數：澆注溫度、澆注速度、模具溫度對于客戶的要求，如縮孔最小化，氧化夾渣最小化、提高模具壽命、避免壓室中產生裹氣等等。。。相對于傳統的“試錯法”，Visual-OPT是成本最低，經濟性最好的工具。

偷膠 -------減膠 火山口-------司筒底部的減膠位 公模肉＝后模 母模肉＝前模 環保標志=回收章 細水口=針點澆口 潛水=針點澆口 鑲 件=入子 排氣槽=逃氣道 披鋒=毛邊 加膠=加料 密封圈=膠圈 中托司=頂出導柱(套)=哥林柱 水口扣針＝拉料頂針

筆者對后汽缸下半鑄件進行詳細的工藝性分析，采用ProCAST 鑄造模擬軟件輔助設計和優化鑄造工藝，最終成功地生產出滿足技術要求的后汽缸下半鑄件。 1 后汽缸下半結構與技術要求 后汽缸下半鑄件結構如圖1 所示。汽缸主要由排汽 蝸殼、水平中分面法蘭、排汽口法蘭、軸承座和支撐座構成。鑄件凈重2 060 kg，毛重2 680 kg，材質為ZG20CrMo。

制品表面有波紋或銀絲可能出現問題的原因 1）塑料含有水分和揮發物；2）料溫太高或太低；3）注射壓力太小；4）流道和澆口的尺寸太大；5）嵌件未預熱回溫度太低；6）制品內應力太大。 澆口被粘著、注塑件缺陷的特征 注口被注口套牽住。 二、可能出現問題的原因 (1).注口套與射嘴沒有對準。(2).注口套內塑料過份填塞。(3).射嘴溫度太低。

結合線是減弱成品強度的其中因素之一，所以由分析的結果可知原始設計的結合線位置剛好落在成品受力面，產品有強度不足的疑慮，移動澆口位置可以有效改善此問題。( 如圖5~圖8 ) Tokyo Seiki 繼續投資 Moldex3D 自從搭配模流分析軟體 Moldex3D 輔助模具設計後，試模的次數皆可以控制在三次以內，以有效為客戶解決問題。Mr.

6.0 - 8.0 鎂合金 5.5 - 7.5 鋅合金 1.0 - 2.5 鋼合金 2.0 - 3.0 影響因素包括： 材料的熱收縮系數高 澆口與冒口設計不合理