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帖子 Ansys | 利用Ansys Motor-CAD NVH調(diào)諧分析噪聲、振動(dòng)和聲振粗糙度
因此,全面了解電機(jī)的電磁和機(jī)械屬性對(duì)于準(zhǔn)確預(yù)測(cè)其NVH性能至關(guān)重要。Ansys Motor-CAD電機(jī)設(shè)計(jì)工具是一款專用解決方案,可用于在整個(gè)扭矩-速度范圍內(nèi)對(duì)電機(jī)進(jìn)行多物理場(chǎng)仿真。利用該工具,用戶能夠在同一個(gè)用戶界面中評(píng)估電磁、熱和機(jī)械性能。將電磁和機(jī)械模塊集成到Motor-CAD軟件中,可實(shí)現(xiàn)快速NVH分析,從而促進(jìn)電機(jī)設(shè)計(jì)的迭代優(yōu)化。
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JXKJ ??? 4月前
Ansys | 利用Ansys Motor-CAD NVH調(diào)諧分析噪聲、振動(dòng)和聲振粗糙度
帖子 電機(jī)設(shè)計(jì) | 利用Ansys Motor-CAD NVH調(diào)諧分析噪聲、振動(dòng)和聲振粗糙度(內(nèi)含演示視頻)
此外,這種靈活性有助于用戶在性能、成本和NVH特性之間實(shí)現(xiàn)最佳平衡。為了進(jìn)行快速NVH分析,Motor-CAD軟件使用一種分析機(jī)械模型,將定子幾何結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化為簡(jiǎn)單的環(huán)形結(jié)構(gòu)。然而,其在剛度計(jì)算方面有局限性。例如,當(dāng)齒較寬時(shí),就會(huì)發(fā)生這種情況——如圖1所示,齒部幾何結(jié)構(gòu)會(huì)影響定子軛剛度。
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Ansys中國(guó) ??? 2月前
電機(jī)設(shè)計(jì) | 利用Ansys Motor-CAD NVH調(diào)諧分析噪聲、振動(dòng)和聲振粗糙度(內(nèi)含演示視頻)
帖子 新能源動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)NVH
新能源動(dòng)力傳動(dòng)系NVH仿真技術(shù) ? 必須突破系統(tǒng)級(jí)NVH性能仿真 ? 仿真分析方法及規(guī)范需要試驗(yàn)對(duì)標(biāo)驗(yàn)證 ? 動(dòng)力傳動(dòng)系NVH仿真分析是建立正向開(kāi)發(fā)能力的基礎(chǔ) 3.
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EDC電驅(qū)未來(lái) ??? 4年前
新能源動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)NVH
帖子 【技術(shù)貼】基于CAMEO與EXCITE實(shí)現(xiàn)電驅(qū)系統(tǒng)齒輪噪聲自動(dòng)優(yōu)化
齒輪箱噪聲主要分為敲擊噪聲與嘯叫噪聲,在我們前期《基于AVL仿真分析平臺(tái)的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)NVH分析》技術(shù)貼中,詳細(xì)介紹了齒輪這兩種噪聲類型以及產(chǎn)生的機(jī)理。對(duì)于電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)而言,常見(jiàn)的減速器架構(gòu)主要分為如圖1所示的兩級(jí)減速帶副軸形式、兩組行星齒輪組形式以及單組行星齒輪組帶副軸形式三種類型。
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AVL先進(jìn)模擬技術(shù) ??? 3年前
【技術(shù)貼】基于CAMEO與EXCITE實(shí)現(xiàn)電驅(qū)系統(tǒng)齒輪噪聲自動(dòng)優(yōu)化
帖子 Ansys 2023全球仿真大會(huì) | 大會(huì)特邀演講嘉賓一覽
全球客戶卓越高級(jí)副總裁 演講主題:創(chuàng)新驅(qū)動(dòng):引領(lǐng)仿真未來(lái)之路 戴大力 | 哪吒汽車CTO 演講主題:擁抱新能源汽車時(shí)代的合眾汽車-技術(shù)挑戰(zhàn)與創(chuàng)新 郄永軍 | 三一集團(tuán)副總經(jīng)理,數(shù)字孿生研究院院長(zhǎng),仿真與數(shù)字孿生委員會(huì)主任
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Ansys中國(guó) ??? 2年前
Ansys 2023全球仿真大會(huì) | 大會(huì)特邀演講嘉賓一覽
帖子 基于Digimat的玻纖增強(qiáng)PA66油底殼振動(dòng)異響仿真與試驗(yàn)對(duì)標(biāo)研究
</strong></p><p>基于模態(tài)分析約束邊界,同步設(shè)計(jì)油底殼模態(tài)測(cè)試, 油 殼 前 10 階 模 態(tài) 仿 真 與 測(cè) 試 結(jié) 果 對(duì) 比見(jiàn)表1。
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國(guó)高材高分子材料產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心 ??? 10月前
基于Digimat的玻纖增強(qiáng)PA66油底殼振動(dòng)異響仿真與試驗(yàn)對(duì)標(biāo)研究
帖子 混動(dòng)車型平衡軸齒輪敲擊噪聲優(yōu)化
2 橫/縱置平衡軸系統(tǒng)差異性分析 橫置發(fā)動(dòng)機(jī)NVH性能市場(chǎng)表現(xiàn)良好,而縱置發(fā)動(dòng)機(jī)NVH表現(xiàn)出敲齒振動(dòng)噪聲,須分析其結(jié)構(gòu)主要變化點(diǎn),進(jìn)而分析導(dǎo)致齒輪敲擊變化的影響因素,平衡軸驅(qū)動(dòng)形式如圖2所示。平衡軸驅(qū)動(dòng)齒圈位于曲軸第6平衡塊,平衡軸總成為置形式,包含兩級(jí)齒輪,其中1級(jí)齒輪為消隙齒輪,結(jié)構(gòu)如圖3所示。
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聲學(xué)仿真初學(xué)者 ??? 2年前
混動(dòng)車型平衡軸齒輪敲擊噪聲優(yōu)化
帖子 Ansys 2023全球仿真大會(huì)日程發(fā)布
11:25-11:45 (議題待定) 戴大力哪吒汽車
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Ansys中國(guó) ??? 2年前
Ansys 2023全球仿真大會(huì)日程發(fā)布
帖子 Ansys Maxwell和Motor-CAD 2023 R1新功能介紹
Motor-CAD 2023 R1 在自動(dòng)化和工作流上有了很大的改進(jìn),增加了新的pyMotorcad腳本,強(qiáng)化了與Maxwell的耦合,在油冷計(jì)算方面,能力也有了很大的提高;NVH方面,則增加了感應(yīng)電機(jī)的NVH計(jì)算功能。。
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技術(shù)鄰公告 ??? 2年前
Ansys Maxwell和Motor-CAD 2023 R1新功能介紹
帖子 驅(qū)動(dòng)電機(jī)如何做到高效降本?
從原理、設(shè)計(jì)到制作的每一環(huán)節(jié),任意一個(gè)小變化,特斯拉、BBA、豐田、本田等廠商均會(huì)進(jìn)行多頻次的軟件仿真和硬件測(cè)試,形成獨(dú)有的核心知識(shí)產(chǎn)權(quán)。
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電氣分享社區(qū) ??? 3年前
驅(qū)動(dòng)電機(jī)如何做到高效降本?
帖子 【熱點(diǎn)】純電動(dòng)汽車800V是蛻變?還是嘩眾取寵?800V電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)詳細(xì)解析!
帶有 SiC MOSFET 的高效 800 V 牽引系統(tǒng)的當(dāng)前開(kāi)發(fā)研究了如何在不產(chǎn)生額外的干擾的情況下使用 SiC 技術(shù)的潛力(參見(jiàn)第 3 章和第 4 章),為了充分發(fā)揮 SiC 技術(shù)的潛力,必須考慮系統(tǒng)在高開(kāi)關(guān)頻率和高電壓壓擺率下的電磁兼容性 (EMC) 以及噪聲振動(dòng) (NVH) 問(wèn)題。如圖2所示,特別是較低的開(kāi)關(guān)頻率對(duì) NVH 具有關(guān)鍵影響。
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木火柴 ??? 4年前
【熱點(diǎn)】純電動(dòng)汽車800V是蛻變?還是嘩眾取寵?800V電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)詳細(xì)解析!
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