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在流體模塊中進行參數化設置，設置輸入參數：生熱率=熱耗散功率/體積，芯片的熱耗散功率是20 W，用表達式將生熱率表示出來，設置輸出參數為壓力出口Outlet，進行分析[6]，最后進行迭代求解。流體結果分析云圖如圖5、圖6、圖7所示。

（一）液冷工質根據液冷工質電導率不同，液冷工質可以分為直接接觸式和間接接觸式，直接接觸式的液冷工質可以與電芯直接接觸并將熱量散入環境中，硅油和篦麻油屬于直接接觸式液冷工質，間接接觸式的液冷工質不能直接與電芯接觸，通常需要利用金屬容器進行盛裝，并利用金屬容器與電芯進行接觸從而將熱量散入環境中，且金屬容 器與電芯之間需要添加絕緣層，水和乙二醇溶液屬于間接接觸式液冷工質。

▲圖4.Lucid的水冷設計 Lucid采用頂部是平面冷卻的方式，在非受力的情況下，通過間隙控制保證冷板與底部的良好接觸，在這里水冷板直接和電芯貼合的部分采用了導熱絕緣的材料，在保證貼合的情況下進行絕緣處理。

汽車動力電池板一般由多個串聯/并聯的電池模組構成，經過電池托盤、水冷散熱系統、阻燃隔熱防護層和電池蓋板等組件封裝而成：在電池組系統的內部設置有水冷裝置，由水冷板、水管和導熱墊等組成。

美國先進冷卻技術公司通過結合銅-水熱管和相變材料，可以實現熱控設計的兩大改進：a. 根據熱管和相變材料熱導率方面的差異特點，采用銅-水熱管將熱量沿相變材料表面或整個腔體擴散，以確保相變材料合適地熔化；b.

3．設計案例圖2某大功率電源產品的強制風冷散熱系統設計七、液冷式冷板散熱系統設計液冷式冷板散熱系統適用于較高的環境溫度下或高密度熱源下工作的情況。設計時一般應遵循以下要求： ① 優選水作為冷卻劑，設計時應保證冷卻劑能自由膨脹，且機箱必須能承受冷卻劑的最大蒸汽壓力。

如圖6所示，徐曉明等發明了一種風冷與液冷耦合應用的電池模組，在模組底部設置了液冷板，電芯之間設置了風冷空腔，單體電池裝在閥口與風冷空腔連通的套筒內，控制系統根據溫度傳感器測量值，選擇性控制液冷板和風冷系統動作，保證最佳工作溫度范圍。如圖7所示，Qin 等提出了一種風冷與 PCM 冷卻耦合應用的電池模組，將石蠟作為PCM，填充在單體電池四周的鋁合金管中，冷卻空氣在鋁合金管形成的框架結構中流動。