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問答 目前建置一個四分之一的車輛,讓車輛在樑上運行,並將車體的加速度輸出利用快速傅立葉轉換得到頻率。想要得到的結果圍在頻率塗上有車跟各自的頻率,證明車有耦合的作用發生,但現在頻率圖上只有車的頻率,想詢問要如何更改設定答道我要的結果?

目前建置一個四分之一的車輛,讓車輛在樑上運行,並將車體的加速度輸出利用快速傅立葉轉換得到頻率。想要得到的結果圍在頻率塗上有車跟各自的頻率,證明車有耦合的作用發生,但現在頻率圖上只有車的頻率,想詢問要如何更改設定答道我要的結果?

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姜瀚荃 ??? 2年前
帖子 MSC特檢行業應用案例(下篇)
大橋在真空下的模態斜拉橋顫振分析南昌有色冶金設計研究院某人行天橋的結構分析人行天橋進行了結構細化模擬,考慮了橋面支撐鋼管結構和鋼管端部真實約束支持,得到較為合理的結構內力,并通過模態分析計算天橋的固有頻率。
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Cruise ??? 3年前
MSC特檢行業應用案例(下篇)
帖子 有限元理論基礎及Abaqus內部實現方式研究系列48:屈曲分析(1)-理論
(1)-理論基礎https://jishulink.com/content/post/1872208 第三十八篇:單元差異(2)-截面方向https://www.yqgqt.org.cn/content/post/1874628 第三十九篇:單元差異(3)-剪力和彎矩https://www.yqgqt.org.cn/content/post/1876013
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SnowWave02 ??? 4月前
有限元理論基礎及Abaqus內部實現方式研究系列48:屈曲分析(1)-理論
帖子 一篇文章入門“求解器”開發(全篇)
結構分析中最常見的 單元 ,如果導入或者建模時生成的是三維實體(比如長方體),需要從幾何上將其變成一條直線,然后計算截面慣性矩,形心矩等幾何特征,將其作為 屬性 賦值到單元上。所以有些專業建筑軟件幾何建模時,直接創建直線幾何作為仿真單元,避免三維實體建模,反而簡化了流程。結構分析中的桿單元,質點單元類似 2. 3維簡化到2維。
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仿真客 ??? 3年前
一篇文章入門“求解器”開發(全篇)
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