abaqus 顯式分析如何加載重力?
我想做車橋互制的abaqus顯式分析模型，我的模型是用一個車體以及車輪中間加一個彈簧來模擬懸掛，用隱式分析做得出來。但如果是顯式分析，在一剛開始分析將車體及車輪加載到橋面時車體以及車輪都會彈起，如果將車輪和橋面留有2mm的間距則能去除彈起的問題但分析結果仍然錯誤.....
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用戶_125334 ??? 8月前
為啥模型對板加集中力可以算，加壓強就算不了？
為啥模型對板加集中力可以算，加壓強就算不了
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Capitaine Somalie ??? 3年前
請問加了cohesive界面后模型出錯是什么原因？
大佬們請問下，我做個降溫過程，模型界面加了cohesive單元后計算時就會變成這樣，不加界面時就很正常。這個怎么解決呀。
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萬_5039 ??? 3年前
ABAQUS墻體模型塑性條件需不需要加？
ABAQUS中建立一個混凝土板墻體模型不加塑性條件有無影響啊
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用戶_43713 ??? 2年前
ls-dyna,模型加了重力荷載，但是構建失效后模型不倒塌是什么原因？
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云的味道 ??? 3年前
慧加新混規解決方案之空間網格模型 
慧加新混規解決方案之空間網格模型適用人群：橋梁設計、施工行業相關技術人員及領導課程內容：慧加新混規解決方案之空間網格模型
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敦樸DUNPU ??? 7年前
請問ansys爆破建立一半模型，看某一單元時程曲線的最大振速（應力、加速度）是不是應該乘以2？
如圖所示取其模型某一單元，如果我要統計該單元的最大振速應該是取0.15還是0.3，麻煩大家解答一下謝謝大家。
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:)_1555 ??? 2年前
abaqus 收斂性問題?
目前是建立一個單自由度的車輛在橋上跑，之前將車體設成剛體、車輪密度射程0假設車輪可忽略，這樣的情況下，我的步驟一加載重力可以收斂，到步驟二也可以讓車輛往前跑。但現在我也將車輪設成剛體，在步驟一就出現Too many attempts made for this increment這個問題，想請問需要如何解決?從圖片來看我的車輪旋轉了，請問要從哪裡改，才能使重力收斂
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姜瀚荃 ??? 2年前
數字孿生作為國際競爭的決定性優勢 
除純粹的幾何數據外，還需搭載智慧附加資訊，才能將三維模型轉化為功能齊全的數位化產物。 數字孿生（Digital Twins）的類型根據詳細程度的不同，數字孿生可分為不同的類型。 組件孿生：數字孿生的基本構件 資產孿生：當多個組件相互作用時，就會產生資產孿生。它們為分析和優化提供性能數據。
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cadenas ??? 4月前
修正劍橋模型對不同超固結比（OCR）的排水及不排水試驗模擬matlab程序（附模型資料及程序超詳細注釋） 
加我QQ私聊可9折優惠（2378099909）。
圖2. 不同OCR的不排水（上）及排水（下）三軸壓縮試驗模擬圖3. 部分程序代碼展示
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長江學渣 ??? 2年前
Ansys Workbench利用超單元子結構技術，提升大模型計算效率 
因此這類仿真計算非常適合適用子結構技術，將工裝等大模型進行超單元縮減計算，可以顯著提升計算效率。 如下圖所示，產品+工裝進行振動模擬仿真，仿真產品結構模態和端點的振動響應加速度曲線。結果展示：使用超單元縮減計算，可以有效完成復雜模型的計算需求。且計算結果基本一致。
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cae_lizh ??? 1年前
【iSolver案例分享68】加筋板建模及靜力分析 
iSolver可支持結構的靜力分析，本文在iSolver中以加筋板建模及靜力分析的整個流程為例，將iSolver求解結果與Abaqus進行對比，可發現iSolver計算結果和abaqus完全一致。2 模型介紹及建模流程2.1 模型介紹 加筋板是工程中常見的一種結構，矩形加筋板模型由底部面板和沿x、y方向的加強筋組成。
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ToIxtlan ??? 1年前
下承式拱橋ansys全橋模型案例 
自重工況：模型已通過自重荷載驗證，施加全局重力加速度（9.81m/s2）后，可輸出拱肋軸力、主梁彎矩、吊桿拉力等關鍵內力，用戶可直接運行復現。
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YHT_CAE ??? 11月前
ls-dyna車輛碰撞仿真模擬如何測車輛重心處加速度？
做車輛碰撞模擬，需要測車輛重心處的加速度，不知道測點該怎么選擇，和后期數據該怎么處理，希望各位大佬能幫忙解答一下謝謝！1.測汽車加速度應取車輛重心處加速度還是用下載的車輛模型中自帶的加速度測點將其放在車輛重心的位置？2.測汽車重心處加速度是選中車輛全部part的加速度嗎？3.輸出的數據需不需要進行濾波處理？
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??_3502 ??? 1年前
Zemax光學設計技術教程：如何使用Jones Matrix表面 
但有時因為分類數據報告(Prescription data)不夠齊全，在進行模擬時會需要簡化後的模型。舉例而言，當我們無法得到真實的鍍膜資訊時，OpticStudio中的理想(IDEAL)和表定(TABLE)鍍膜設定就可以派上用場。相似的，Jones Matrix可以在缺乏實際模型的情況下，用來表示偏振元件。
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w**elab86_Swsp ??? 3年前
多點輸入鋼框架結構動力彈塑性時程分析——結構模型案例 
擬設定7度0.15g區在罕遇地震作用下，參考規范的峰值加速度取值為310cm/s2。壓縮包提供了兩個分析模型，一致激勵輸入和多點激勵輸入用于對比分析。
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chenX ??? 3年前
設計仿真 | 基于ODYSSEE人工智能CDC模型集成的整車動力學仿真 
工況4：直線加速，初始車速為10km/h，驅動加速度為0.3g。工況1仿真結果工況1仿真結果如圖4所示，普通減振器車身垂向加速度響應明顯，特別是在大沖擊下，振動過濾較差；使用ODYSSEE機器學習的CDC減振器的車身加速度幅值較前者小，在大沖擊下振動過濾明顯。
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海克斯康設計與仿真 ??? 11月前
YLD2004本構模型 
YLD2004模型模型包含18個材料參數用于確定屈服面，以及其他參數去頂硬化和加卸載等：這些參數需要通過試驗或數值模擬獲得。其中，確定屈服面參數需要進行單軸拉伸、單軸壓縮、剪切等試驗；確定硬化規則參數需要進行多次加載和卸載試驗以測定材料的塑性硬化行為；確定加載面參數需要進行不同方向的應力應變試驗。
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晶體塑性有限元 ??? 3年前
基于MATLAB的直接序列擴頻通信系統的仿真模型 
（四）直接序列擴頻解調仿真模型與擴頻調制模型相對應加入解調和解擴部分，同時再加一個誤碼率分析儀構成如圖4所示的直接序列擴頻解調仿真模型。最小相移鍵控解調（M-PSK Demodulator Passband）對解擴后的信號進行解調，恢復基帶信號。
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Matlab心得交流 ??? 2年前
ZEMAX軟件技術應用專題：在 OpticStudio 中模擬高階雷射光束 
該模型的輸入是階數 p 和度數 m、束腰 (w0)、光束的半焦距 (f0) 和光束極性（0 = 偶數；1 = 奇數）；最後一個輸入決定了光束是由偶數還是奇數 Ince 多項式描述的。 Bandres 和 Gutiérrez-Vega 的論文中提供了上述每個輸入的完整描述。 2 列出了一些未使用的輸入，以便該模型的輸入表結構與 OpticStudio 中內置的高斯腰模型的結構相匹配。
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w**elab86_Swsp ??? 3年前
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