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帖子 汽車沖壓模具的回彈分析及案例
11、負回彈在加工工具表面時,設法使板料產生負向回彈。上模返回后,制件通過回彈而達到要求的形狀。12、電磁法利用電磁脈沖沖擊材料表面,可以糾正由于回彈造成的形狀和尺寸誤差。案例下面介紹公司某車型防撞梁采用冷沖壓工藝解決回彈的過程。C型面沖1、零件如下圖,防撞梁內板采用DOCOL 860高強度板,安裝要求較高,制件回彈很難控制。
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金屬加工前沿 ??? 3年前
汽車沖壓模具的回彈分析及案例
帖子 模具工藝編排在提升材料利用率方面的運用
產品特性分析如圖1所示,產品的材質為HC180Y無間隙原子高強度冷軋鋼,厚度為1.5mm,零件重量為6.14kg。根據產品的造型,周圈為產品形狀,中間為全空狀態,整個產品呈長“”字狀。
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FMMM ??? 3年前
模具工藝編排在提升材料利用率方面的運用
帖子 【專業知識】最全的沖壓工藝與產品設計知識大匯總
4)壓平階段,隨著凸凹模間的間隙不斷變小,板料在凸凹模間被壓平。5)校正階段,當行程終了,對板料進行校正,使其圓角直邊與凸模全部貼合而成所需的形狀。
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機械工程師 ??? 3年前
【專業知識】最全的沖壓工藝與產品設計知識大匯總
帖子 關于縱梁翹曲問題的研究
圖8 零件實物結束語經過模具廠前與廠后對縱梁翹曲問題跟蹤確認,模具前期分析結果存在失效,需要從前期分析、問題橫展、造型設計等方面提升。
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FMMM ??? 4年前
關于縱梁翹曲問題的研究
帖子 Simufact.forming鉚接解決方案
對切平面結果的不同顯示模式(左:顯示半個模型 中:截面 右:輪廓)Simufact.forming進行鉚接分析后,可以將關鍵尺寸直接測量并輸出,方便設計工程師進行工藝可行性和合理性的評估,在鉚接分析后Simufact.forming除了可以直接輸出整個過程中鉚釘、板料等的變形、應力、應變等結果(下圖:中)外,還可直接輸出互鎖距離interlock(下圖:左),底部剩余厚度bottomthickness
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仿真客 ??? 3年前
Simufact.forming鉚接解決方案
帖子 細長條連桿零件材料熱處理及孔精加工過程研究
高溫火熱處理溫度簡圖見圖1。圖1 高溫火熱處理溫度示意圖金屬材料熱處理變形問題某零件100(圖2)為細長形零件,零件技術要求:材料為42CrMo;熱處理為淬透,淬火+高溫回火,表面和核心硬度 33 ~38HRC。
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金屬加工前沿 ??? 3年前
細長條連桿零件材料熱處理及孔精加工過程研究
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