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通過仿真驗證表明，儲能系統溫度一致性較好，但仍有優化空間，溫升符合要求，液冷集裝箱系統減少了內部風道的設計，采用外維護系統，不用設置內部走廊空間，采用大電池包設計，最大限度地提高了能量密度。

需要基于多孔介質模型仿真計算； -左右流道內分別放置板式換熱翅片以及盤片狀電抗器，需要進一步簡化； -壁面包含大量孔隙，內部模型流道非常復雜?；谧兞鞴襁\行過程進行簡化。 流體域提取 按照流場的動靜關系分別將流場分為進口區域、風扇區域和出口區域。

通過仿真驗證表明，儲能系統溫度一致性較好，但仍有優化空間，溫升符合要求，液冷集裝箱系統減少了內部風道的設計，采用外維護系統，不用設置內部走廊空間，采用大電池包設計，最大限度地提高了能量密度。

[15] 高亮，楊文茂，曲村，等．高鐵長大橋梁CRTSⅠ型板式無砟軌道無縫線路的動力學特性[J]．北京交通大學學報，2013，37(1):73-79． 來源：城市軌道交通綠色與安全建造技術國家工程研究中心