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位于東京上野公園的東京文化遺產(chǎn)研究所是對日本及海外美術整體進行研究的組織，1930年作為帝國美術院的附屬美術研究所，1952年成為東京文化遺產(chǎn)研究所，除了以往的美術部之外，還成立了處理無形文化遺產(chǎn)的藝能部，以及與現(xiàn)在的保存修復科學中心相連的保存科學部。

通過CFD方法模擬了聲漩渦的聲壓云圖的動畫，發(fā)現(xiàn)該聲漩渦確實是一種旋轉(zhuǎn)波，而且該云圖與中國傳統(tǒng)的太極圖案非常類似。由此對太極八卦進行相位解碼，發(fā)現(xiàn)解碼得到的相位正是用于生成聲漩渦所需聲源的相位。 本文所提方法對于進一步將中華文化的太極理論應用于現(xiàn)代物理具有促進作用。

樓京俊等［48］根據(jù)某潛艇槳—軸—艇體物理模型建立了振動數(shù)學模型，揭示了槳—軸—艇體耦合振動和水下聲輻射的機理，可為研究槳—軸—艇體綜合減振設計提供理論依據(jù)。 綜上所述，船舶推進軸系振動方面的研究經(jīng)歷了較長的發(fā)展歷史。目前，3 種軸系振動型式已形成了較為成熟的計算理論和計算模型。

國家在2006年開展對《裝配式大板居住建筑設計和施工規(guī)程（JGJ1-91）》進行修訂時，所使用的基礎研究資料和大部分技術產(chǎn)品資料，如日本和美國裝配式框架使用的灌漿套筒、德國的“雙皮墻”、歐洲的桁架鋼筋疊合樓板、歐洲的平模流水自動生產(chǎn)線、歐美的“三明治”混凝土保溫墻板等，都是國外的。

據(jù)公開資料，傳統(tǒng)方式設計飛機需要建造兩個實體模型，每個約60萬美金，采用AR方式之后，可以顯著的節(jié)省研究經(jīng)費、縮短研制時間，且能夠保證對接的一次成功；波音Boeing已應用于777和787飛機的設計上，通過VR/AR技術，完成了對飛機外型、結構、性能的設計，所得到的方案與實際飛機的偏差小于1‰英寸，設計錯誤修改量減少90%、研發(fā)周期縮短50%、綜合成本降低60%。