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隨著螺桿的動作及從料管加熱，當從塑料輸送段移至計量段時，會傳輸並逐漸熔化塑料。熔化塑件的主要驅動力是在整個塑化製程中塑件的電熱與黏滯加熱。此製程的輸出是螺桿特性與模具特性之間平衡的結果（在螺桿尾端）。ScrewPlus 是一個強大的工具，可模擬經過實體輸送（塑料輸送段）、熔化（過渡段）及泵取（計量段）從實體狀態到熔化狀態的整個塑化製程。

</p><p>2 可以試試減小接觸厚度</p><p>3 解決方法是將timestep改小，就沒有負體積</p><p>4 修改*CONTROL_TIMESTEP里面的tssfac已經是改小時間步了</p><p>5 網格變形太大造成的。

已經基本成型的京港通道整體車次密度仍然偏低，不過這個水平跟北京廣剛開通時的數量差不多，希望幾年后也能步北京廣的后塵突破百對大關。合福高速線已經開通了不少年了，雖然當初宣傳它是聯絡多個著名景區的“最美高鐵”，但客流量一直上不去，哪怕是暑運，北段車次數也十分慘淡。