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當單位通氣量為 2Nm3/(h?m) 時，鼓風機所需揚程為 23700Pa（暫不考慮氣體在輸氣管路中的壓力損耗）；當單位通氣量提升至 4Nm3/(h?m)，鼓風機所需揚程變為 24300Pa，揚程提升比例為 2.5%，相應地，鼓風機功率也僅增加 2.5%，增幅較為有限。</p><p>此外，還需考量污堵及設備使用壽命等因素。

此階段中，交通體系不斷優化，用能效率持續提升，更多低碳新技術的重大突破和用能新模式的出現和發展將進一步推動交通能耗的 低碳化和多元化。公路交通中，到2035年，新能源汽車將占到50%以上（中國汽車工程學會，2020），氫燃料電 池汽車保有量將突破100萬輛，除極少部分的低油耗車型外，傳統燃油車將被禁止使用。

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七、動力電池液冷系統熱管理仿真《STAR-CCM 新能源汽車動力電池熱失控仿真13講》第一個模組失控，引發第二個模組失控，評估現有模組之間的隔熱是否能阻止失控模組往正常模組的傳熱。