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仿真 重要性和挑戰(zhàn) -NVH（噪聲、振動(dòng)和聲振粗糙度）是電機(jī)的關(guān)鍵設(shè)計(jì)挑戰(zhàn) -NVH是一個(gè)多物理場(chǎng)問題，具有耦合的電磁，結(jié)構(gòu)和聲學(xué) -電機(jī)可能必須滿足噪音標(biāo)準(zhǔn)，以確保操作員的健康和舒適度 -駕駛員和乘客的舒適度是汽車行業(yè)的關(guān)鍵，電機(jī)的音調(diào)嘶嘶聲可能非常煩人 -NVH分析對(duì)于避免首次測(cè)試電機(jī)時(shí)出現(xiàn)意外問題至關(guān)重要

它還討論了單點(diǎn)金剛石車床的製造。可以在我們的知識(shí)庫(kù)文章中找到用於生成閃耀光柵的巨集:如何使用巨集計(jì)算繞射光學(xué)元件的垂度。或者，參考文獻(xiàn)[3]顯示了如何使用Lumerical FDTD軟體為給定的相位曲線設(shè)計(jì)超穎透鏡。這種方法的缺點(diǎn)是設(shè)計(jì)人員可能無法檢查整個(gè)系統(tǒng)的性能。例如，沒有辦法考慮所有繞射階數(shù)來檢查點(diǎn)擴(kuò)展函數(shù)（PSF）。

PERA SIM ProNas能量有限元模塊，采用能量有限元和統(tǒng)計(jì)能量混合算法（EFEA-SEA技術(shù)），求解方程形式上和統(tǒng)計(jì)能量法極為相近，基于有限元模型解決中高頻振動(dòng)噪聲問題，避免了冗長(zhǎng)的子系統(tǒng)建模和模態(tài)密度反復(fù)判斷的過程，大大節(jié)省工程設(shè)計(jì)人員的建模時(shí)間。

仿真驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)：現(xiàn)代轉(zhuǎn)子設(shè)計(jì)高度依賴多物理場(chǎng)仿真。結(jié)構(gòu)力學(xué)仿真精確計(jì)算高速離心力、熱應(yīng)力下的應(yīng)力應(yīng)變分布，優(yōu)化永磁體形狀、槽口、隔磁橋尺寸和護(hù)套參數(shù)，在確保安全裕度下追求輕量化。電磁-熱耦合仿真則分析護(hù)套渦流損耗及其溫升影響，優(yōu)化電磁性能和熱管理策略。

由于目前所研究的項(xiàng)目H=13 mm，考慮鈑金±1 mm的制造工藝公差，選用單泡的密封條，考慮門框密封條與玻璃頻繁摩擦的情形，以及NVH的要求，選用直徑60 μm顆粒涂層進(jìn)行保護(hù)。

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