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由此案例研究得知，模具設計和制造者應將這些仿真結果的數據視為相對的比較值，而非絕對的參考依據。原因是在實際成型過程中有許多的不可控制因素，是無法在模擬分析中呈現的。不過利用Moldex3D DOE，還是能夠幫助模具設計者初步判定各項控制因子中，何者是最關鍵的影響因素，以及這些因子和產品質量的關聯性。

由此案例研究得知，模具設計和制造者應將這些仿真結果的數據視為相對的比較值，而非絕對的參考依據。原因是在實際成型過程中有許多的不可控制因素，是無法在模擬分析中呈現的。不過利用 Moldex3D DOE ，還是能夠幫助模具設計者初步判定各項控制因子中，何者是 最 關鍵的影響因素，以及這些因子和產品質量的關聯性。

對于一臺新型發動機而言，一般需要100000小時的零部件試驗、40000小時的附件試驗和10000h的整機試驗，這么多試驗、這么長時間，再加上巨額的研制經費（全新研制的大推力發動機GE90研制經費30億美元），你說你是不是要肝兒顫了（耗時耗力耗錢，咋辦？）。但是同學不要急，科技在發展，時代在進步，隨著計算機技術的飛速發展，航空發動機的研制過程也要跟隨時代的步伐，不能out了，那是啥？