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可產(chǎn)生最佳成像品質(zhì)的鏡片設(shè)計(jì)會(huì)根據(jù)配戴者和視覺(jué)環(huán)境的不同而存在極大的差異。舉例來(lái)說(shuō)，以近軸成像(只有單一視場(chǎng)0°)以及光視覺(jué)(photopic)為目標(biāo)的鏡片具有負(fù)的基本曲線(xiàn)，約為-5.50D。另一方面，閱讀用的透鏡設(shè)計(jì)通常會(huì)有較高的前表面屈光率。在OpticStudio中建立相關(guān)模型，我們可以得到下方圖中的結(jié)果，一個(gè)能供具有老花眼和-5.50D近視的使用者配戴的優(yōu)化透鏡。

功能概觀一般而言，塑化螺桿包含塑料輸送段、過(guò)渡段，及計(jì)量段，如下圖所示。實(shí)體塑件會(huì)輸送至塑料輸送段。隨著螺桿的動(dòng)作及從料管加熱，當(dāng)從塑料輸送段移至計(jì)量段時(shí)，會(huì)傳輸並逐漸熔化塑料。熔化塑件的主要驅(qū)動(dòng)力是在整個(gè)塑化製程中塑件的電熱與黏滯加熱。此製程的輸出是螺桿特性與模具特性之間平衡的結(jié)果（在螺桿尾端）。

模型系統(tǒng)健康人眼的角膜和虹膜（A）以及視網(wǎng)膜組織（B）的橫截面圖像如下所示。 顏色變化對(duì)應(yīng)於返迴光強(qiáng)度的變化。 這表明發(fā)生了重大變化。代表性的OCT系統(tǒng)如下所示。 光束應(yīng)均勻地分成兩臂，其中一個(gè)在樣品體積上會(huì)聚，以最小化給定掃描的照射面積。 光源應(yīng)為一束準(zhǔn)直的寬帶光束；大帶寬意味著低相干性和高精度定位產(chǎn)生相干性的深度。

OpticStudio實(shí)際上測(cè)量的不是時(shí)間，而是光線(xiàn)路徑長(zhǎng)度，也就是物體和探測(cè)器之間的距離。探測(cè)器檢視器(Detector Viewer)可以顯示探測(cè)器上輻射特性的測(cè)量結(jié)果，但它不顯示從雷射雷達(dá)光源返回到雷射雷達(dá)探測(cè)器的光線(xiàn)經(jīng)過(guò)的距離。這就是ZOS-API派上用場(chǎng)的時(shí)候！自訂分析可以顯示探測(cè)器到物體的距離資料，從而反映飛行時(shí)間的資訊。

在布局圖視窗中，您可以看到光線(xiàn)沒(méi)有改變其傳播方向，並且光束保持準(zhǔn)直，從物件到成像表面?zhèn)鞑ァＷ⒁猓瑨?cǎi)用這種結(jié)構(gòu)，透鏡的最大允許直徑可能?chē)?yán)格取決於入射光束的相干程度和透鏡焦距。本文將不討論設(shè)計(jì)帶區(qū)透鏡的原理。Figure 3 菲涅耳波帶片系統(tǒng)佈局圖但是，如果現(xiàn)在使用POP分析建模相同的情況，則將觀察到光束開(kāi)始聚焦在成像表面上，如圖4所示。

同樣，OpticStudio 提供了分析特性的能力，例如最大局部表面斜率，並在優(yōu)化過(guò)程中控制這些特性以確保最終的光學(xué)設(shè)計(jì)是可製造的。射出成型技術(shù)使可能的創(chuàng)新光學(xué)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)，具有大規(guī)模生產(chǎn)的模塊很多好處。鏡頭可以設(shè)計(jì)成具有復(fù)雜的邊緣特徵，使它們能夠堆疊，從而簡(jiǎn)化組裝並消除對(duì)齊的需要。Zemax 工具使注塑光學(xué)元件的可能性最大化變得簡(jiǎn)單。

這篇Blog介紹了 OpticStudio 中的原生體積全像模擬功能，該功能可以在考慮其物理特性的情況下，在序列模式下對(duì)全像光柵進(jìn)行全面模擬和分析。在非序列模式下也透過(guò)使用 DLL 展示了相同的功能。這些分析對(duì)於設(shè)計(jì)用於虛擬實(shí)境 (VR) 和增強(qiáng)實(shí)境 (AR) 的抬頭顯示器 (HUD) 和頭戴型顯示器 (HMD) 等系統(tǒng)非常重要。我們將介紹模型中使用的理論和參數(shù)。

以摩托車(chē)的喇叭按鍵孔為例，此塑件在組裝後續(xù)需承受多次的受力，故塑件成型過(guò)程中需避免結(jié)合線(xiàn)發(fā)生在受力區(qū)域。結(jié)合線(xiàn)是減弱成品強(qiáng)度的其中因素之一，所以由分析的結(jié)果可知原始設(shè)計(jì)的結(jié)合線(xiàn)位置剛好落在成品受力面，產(chǎn)品有強(qiáng)度不足的疑慮，移動(dòng)澆口位置可以有效改善此問(wèn)題。

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汽車(chē)懸架對(duì)于車(chē)輛的行駛性能、安全性和舒適性至關(guān)重要。DTAS 3D提供了各類(lèi)型懸架的公差仿真分析方法。 關(guān)鍵字：DTAS 3D、前后懸架、公差仿真分析、 運(yùn)動(dòng)耦合 ------棣拓（上海）科技發(fā)展有限公司一、懸架公差分析綜述 懸架是車(chē)身（或車(chē)架）與車(chē)輪（或車(chē)橋）中間的連接裝置的總稱(chēng)，是汽車(chē)的重要組成部分。

為了介紹一種更常用的方法，我們以一個(gè)淺圓柱形殼體為例，請(qǐng)看下圖。它在中心承受單點(diǎn)載荷，因此在這種情況下，你可能很想使用位移控制。但是，如下圖所示，在屈曲事件期間，力和它產(chǎn)生的位移都不是單一的。淺圓柱形殼和載荷與位移的關(guān)系圖。屈曲事件的動(dòng)畫(huà)。 對(duì)于這類(lèi)問(wèn)題，一些文獻(xiàn)會(huì)建議你使用弧長(zhǎng)求解器。Riks 就是這樣一種常用的方法。

· 正確施加邊界條件，本文約束控制臂前點(diǎn)和后點(diǎn)平動(dòng)自由度，靜強(qiáng)度工況分析如圖2所示：圖2 擺臂拓?fù)鋬?yōu)化靜強(qiáng)度工況4. 分配權(quán)重：· 與設(shè)計(jì)工程師共同確定各工況的權(quán)重。例如，如果車(chē)輛更注重舒適性，則垂向工況權(quán)重可設(shè)為0.5，制動(dòng)和側(cè)向各0.25。如圖3所示：圖3 加權(quán)柔度響應(yīng)設(shè)置5.

3.3 控制臂仿真分折可行性論證①案例說(shuō)明：采用鍛造擺臂結(jié)構(gòu)，在擺臂球銷(xiāo)位置，施加不同的位移，提取相應(yīng)的支反力和結(jié)構(gòu)應(yīng)力，對(duì)比軟件的非線(xiàn)性分析精度。

這使得陣列中透鏡元件表面形狀的定義和優(yōu)化具有了極大的靈活性。下圖顯示了透鏡陣列1物體，它是由7 x 5個(gè)矩形透鏡組成的透鏡陣列，每個(gè)矩形透鏡都可以看作一個(gè)球面透鏡的矩形區(qū)域。其它可以用於該應(yīng)用程式的物體包括透鏡陣列2物件和六邊形透鏡陣列(Hexagonal Lenslet Array)物件。

折疊屏手機(jī)成本下降后，終端價(jià)格已從1-2萬(wàn)元下探至萬(wàn)元以?xún)?nèi)，2021年12月發(fā)布的OPPO Find N折疊屏手機(jī)7699元的售價(jià)更是進(jìn)一步將折疊屏手機(jī)價(jià)格與普通高端手機(jī)拉至同一區(qū)間。 CINNO Research數(shù)據(jù)分析，2025年全球折疊屏智能手機(jī)銷(xiāo)量有望達(dá)5,740萬(wàn)部，年均復(fù)合增長(zhǎng)率CAGR達(dá)66%。未來(lái)近2~3年中國(guó)市場(chǎng)折疊手機(jī)將會(huì)迅速發(fā)展。