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建模思路與單元劃分模型采用以主拱、吊索、橋面體系為核心的空間有限元結(jié)構(gòu)體系。主拱肋及桁架部分采用 BEAM188 單元，用以模擬具有彎曲和剪切變形能力的空間桿件；吊索采用 LINK180 單元，主要承受軸向拉力，計算效率高且穩(wěn)定性好；橋面采用 SHELL181 單元，用以反映組合橋面的彎曲與剪切剛度，實現(xiàn)橋面與主拱的合理協(xié)同。

橋梁種類繁多，懸吊類、梁類、拱類各式各樣，其內(nèi)部振動問題也是不同，但鐵路系統(tǒng)中，橋梁類型主要選擇簡支梁進行施工，相比于特定的復(fù)雜橋梁，簡支梁橋更具典型，因此，后續(xù)將以簡支梁為例。