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國內外學者對后驅車輛的轟鳴問題進行了諸多研究.唐子等[１]研究表明,發動機輸出簡諧轉矩引發的傳動系扭振會引起主減速器齒輪嚙合力變化,進而引起車身振動.王東等[２]提出了一系列控制主減速器處的扭振幅值的方案,可以有效地解決轟鳴聲的問題.蔡蕓[３]提出了同時考慮傳動系統扭振和汽車動力性的綜合優化方案來解決傳動系統共振問題.康強等[４]對傳動系統扭振強迫振動進行計算分析與扭振測試,明確轟鳴問題是由傳動系統導致的

李迪等從碰撞角度分析敲擊振動的產生，建立單對齒輪敲擊多體動力學方程；對比分析剛性碰撞與彈性碰撞對齒輪敲擊的影響；并利用CATIA和ADAMS建立某機械式變速器齒輪傳動系統多體動力學模型，分析輸入轉速大小、擋位選擇等對變速器敲擊的影響。角田宏等通過對轉速傳感器信號的頻率以及振動、噪聲進行分析，得出關于周期性敲齒聲的有效分析結果。