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7）邊界條件 設(shè)置鋁合金前防撞梁系統(tǒng)邊界條件為其具有初始速度4km/h，這樣系統(tǒng)整體將以一定的初速度向平板剛性墻撞去。8）沙漏控制 本次仿真分析中建立了沙漏控制卡片，采用第4種沙漏控制模型，并設(shè)置了體積粘度系數(shù)等相關(guān)參數(shù)。

為準(zhǔn)確評(píng)估該類防護(hù)裝置的性能，首先針對(duì)柔性護(hù)板開(kāi)展沖擊性能試驗(yàn)，基于Ansys LS-DYNA開(kāi)展了GFRP試件的水平?jīng)_擊數(shù)值仿真，建立了既滿足精度又兼顧效率的詳細(xì)模擬方法。最后建立車－護(hù)欄精細(xì)化有限元模型，分析了組合式護(hù)欄的防車撞性能，并與既有混凝土護(hù)欄進(jìn)行了對(duì)比。

等試驗(yàn)研究航空發(fā)動(dòng)機(jī)碎片包容計(jì)算方法；范志強(qiáng)等通過(guò)平板條模型葉片與靶板的垂直撞擊試驗(yàn)和數(shù)值仿真結(jié)合，研究機(jī)匣包容性破壞勢(shì)能法；Teng等則研究碎片在發(fā)動(dòng)機(jī)包容結(jié)構(gòu)撞擊表面啃出牙印凹痕的現(xiàn)象；Pereira等則研究熱處理對(duì)Inconel 718風(fēng)扇包容材料抗擊穿能力的影響。

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3.1 空腔結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 1）基于結(jié)構(gòu)輕量化的目標(biāo) 在有效實(shí)現(xiàn)葉片輕質(zhì)的同時(shí)，必須同時(shí)考慮空心結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)受到葉片服役狀態(tài)下離心力、鳥(niǎo)撞等復(fù)雜載荷的影響。在空腔結(jié)構(gòu)的概念設(shè)計(jì)階段，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)獲得風(fēng)扇葉片空心結(jié)構(gòu)材料分布的優(yōu)化設(shè)計(jì)系統(tǒng)理論指導(dǎo)。