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7、焦炭塔設備改進（塔頂橢圓封頭代替球形封頭，增加焦炭塔的有效容積；裙座與殼體連接過渡段的鍛件結構代替堆焊結構，延長其疲勞壽命；合金鋼和復合板代替碳鋼，提高其耐腐蝕強度）。8、焦化分餾塔高效塔內件，提高分離精度和操作彈性，減少焦粉攜帶。

7、焦炭塔設備改進（塔頂橢圓封頭代替球形封頭，增加焦炭塔的有效容積；裙座與殼體連接過渡段的鍛件結構代替堆焊結構，延長其疲勞壽命；合金鋼和復合板代替碳鋼，提高其耐腐蝕強度）。 8、焦化分餾塔高效塔內件，提高分離精度和操作彈性，減少焦粉攜帶。

在T-10S中引進的最為重要的改動是：短艙外側平尾的垂新定位，前中機身段與邊條和機冀完全融合而形成單一的升力面以及采用了一個不同的后機身。總之，新的外形幾乎看不出原始機型的樣子了。設計試飛原型機編號至T-10-17，定型試飛機編號為T-10-18～T-10-27。