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在最終分析的頁面中，CAE 質量儀表板陳列在上方，而所分析的詳細信息和設定則個別提供于 5 個分頁中： 概要、材料、成型條件、結果分析 和 檔案。點擊各分頁以查看不同類型的信息。注意： 請參照 【管理功能 – 項目 > 項目 > 項目信息 > 組別概要 - 匯入項目 ~ Moldex3D 組別 (檢視檔案)】 以取得更多信息。

格物云CAE 一款國產可控云端仿真平臺，結構、流體、水動力仿真軟件場景化模塊化，支持多格式網格導入(.med、.inp、.cdb、.cgns等)和高性能并行計算，降低CAE使用門檻，拓展CAE應用范圍，加速工業企業研發制造數字化轉型。平臺支持云端CAE仿真生成工業APP，構建完全交互式仿真社區，快速實現行業通用經驗軟件化。 一鍵登錄，開啟仿真！

對于翻邊工 藝內容嘗試驗證多種壓料方式對產品質量變化趨勢并結合CAE 分析；進行行之有效的數據后處理，為制件調試及質量提升提供理論數據支持，可有效縮短制件調試周期，降低成本。前門外板翻邊區域有無下壓料的理論與實際狀態對比，如圖8、圖9 所示。

系統設定 > 數據定義 > 分類 > 創建 CAE 或 試模的質量儀表板 系統設定 > 數據定義 > 分類 > 創建質量儀表板 > 用戶自定義義 系統設定 > 數據定義 > 分類 > 創建 CAE 或 試模 的質量儀表板 (當選擇CAE) 系統設定 > 數據定義 > 分類 > 創建 CAE 或 試模 的質量儀表板

另一方面為了避免出現開裂現象保證零件后期生產的一致性，設計階段需做好CAE模擬，CAE模擬下的變薄率一般不超過15%，為了避免出現起皺和疊料現象，CAE模擬下的增厚率一般控制在5%以內。結束語 通過介紹我們可以看出側圍加強板一體式門環結構不僅能實現汽車車身的減重，并且在提高材料利用率、降低單車成本、減少焊裝前期投入、提高焊裝生產效率等方面也具有明顯的優勢。

（glare板） 已實現層合板斷裂，且已解決網格畸變問題，層間內插cohesive單元，補片與母體間采用cohesive膠接，模型采用hashin失效準則 內附有cae，inp，Vumat 子程序 可贈送快速建模插件! 可贈送收集的纖維復合材料相關學習資料，特別適合初學者！

結束語通過對某發蓋外板出現滑移線缺陷問題基于AutoForm 進行CAE 驗證分析，在常規方法無改善效果的情況下探討研究二次拉延工藝對滑移線缺陷的改善效果，通過模具制造現場的實際驗證，證明該方法可行。同時，反向證明了滑移線判斷依據的可靠性。為往后新車型外覆蓋件開發提供寶貴經驗，可以大大縮短模具開發周期。

注意：?在 Moldex3D 組別中的質量儀表板顯示的是在實際試模前的預期結果。?如何為 CAE 評估創建一個質量儀表板，請參照 請參照【系統設定 > 數據定義 > 分類】 章節。?若出現編輯鍵，則為當初在創建質量儀表板時在 使用者自定義 下有勾選 “僅供使用者確認狀態”。?用戶可以點擊星星圖示將該分析設置為最終組別。

以Amold 熱澆道系統而言，閥澆口共有3種設計方式，包括” 單點模具中心進澆”、” 多點組合式熱流板進澆” 及” 多點整體型熱流板進澆” 方式可供選擇。 CAE模流分析對熱澆道系統的影響塑件的產品型態千變萬化，配合不同的材質及機臺的設定，須找出調校至最佳途徑實為困難，因此，配合CAE 模流分析軟件，有助于切入問題的核心，縮短產品開發時程及避免不必要的錯誤造成更多資源的浪費。

軟件支持載荷和邊界條件：可以轉換Shell板單元均布力、beam梁單元均布力、節點集中力/力矩、慣性力等載荷，也可以轉換節點約束等邊界條件和工況組合設置。

對于絕大多數的板材折彎而言，CAE分析其折彎過程沒有太大的意義，工程經驗或者折彎系數表就足以解決絕大部分問題；但是對于厚板或者說對于折彎R數值小于板材厚度的，折彎CAE分析其折彎過程還是有意義的：1)對于折彎處形狀的精確預算；2)折彎后折彎點尺寸的變化；3)折彎過程接觸區域變形和設備噸位精確預測。

使用方式登錄一鍵開啟仿真https://cae365.yuansuan.com目前，我國制造業正處于轉型升級的關鍵階段，但在工業軟件領域高度依賴國外商業工具，軟件價格貴、使用門檻高、應用范圍窄。為補齊仿真軟件短板，提升創新研發水平，遠算自主研發格物云CAE，實現國產化、云端化、場景化，賦能中國工業企業邁向智能化、數字化。

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前圍板侵入量，方向盤、踏腳板和A柱后退量，這些分析項同樣是為后面的約束系統分析做準備。因為在碰撞發生的過程中，前圍板、方向盤、踏腳板等部件會與乘員產生接觸，從而造成傷害。如果這些分析項符合預定標準，再進行約束系統的分析。5.總結和其他CAE分析一樣，整車碰撞分析分成前處理，計算和后處理3個部分。

在荷載部分，因為采用的1/4模型，因此對兩個對稱面要分別設置XSYMM和YSYMM，并且在支座的參考點設置約束U1U2U3UR1,并且在加載點設置位移加載 其余更多細節再付費部分付費部分提供了該模型的CAE和混凝土塑性損傷模型的Excel

圖2：CAE運作流程圖2：CAE運作流程，一般在設計時間即可以使用CAE 來驗證設計的重點就是協同設計以決定合適的肉厚跟機 構特征;再來就是模具開發的重點討論因為跟加工成本 有相關所以這部分必須考慮如何加工并且確認所采用的 加工方式，這部分可以進行幾組分析與比較例如冷流道 與熱流道或者二板模與三板模對于廢料、壓力、鎖模力 等等不同的加工選擇，那些對于射出塑件的差異會有哪 些的影響。

操作說明： 首先打開abaqus CAE，在Plug-ins目錄下找到任意鋪層角度的ud層合板纖維尺度建模插件，如圖所示： 點擊它，打開插件界面，如圖所示： 這里首先要完成模型的設定。