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在 TSV 孔刻蝕和深孔清洗完畢后，在 TSV 孔壁沉積絕緣材料形成孔壁介質絕緣層， 孔壁絕緣介質層需要完全覆蓋 TSV 孔的內壁和 TSV 硅轉接基板表面以達到良好的絕緣性能。TSV 孔壁絕緣介質材料選用無機介質材料，如二氧化硅、氮化硅、或二氧化硅和氮化硅構成的復合材料。 沉積阻擋層/種子層：在 2.5D TSV 中介層工藝中，一般使用銅作為 TSV 通孔內部金屬互聯材料。

牛志超等將高壓壓鑄應用于薄壁件進行了可鑄造性、缺陷和力學性能方面的研究，得到了產品屈服強度和延伸率二者與澆道遠近的位置關系，并且得到了大型薄壁件壓鑄產品容易在力學性能不均勻性方面出現問題的結論。

● 技術實力：技術研發與工藝自信：15 年不銹鋼鏡面加工積淀，35 臺精密數控車床加工精度穩定在 0.005-0.01mm，表面粗糙度達 Ra0.6 標準，配備 15 臺四軸 / 五軸 CNC 及 3 臺車銑復合設備，攻克超薄壁、多孔曲面等復雜工藝，工藝參數庫覆蓋 1000 + 典型零件場景。

同時，對于鑄件壁較厚或轉角較大的部位，可實施局部增壓技術；增加鑄件密度，減少縮孔、縮松。可采用合金液前沿傳感器，實施把握合金液流態；有助于充填模式優化。 汽車大型構件對強度、韌性等要求較高，對壓鑄生產中的模具設計、澆注系統、真空充型等工藝因素要準確把握， 所制備出的鑄件可進行熱處理。