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9、樓板上下筋起步間距常規(guī)做法：按50mm起步。優(yōu)化做法：按1/2板筋間距起步。10、車庫頂板上下筋起步間距常規(guī)做法：按50mm起步。優(yōu)化做法：按1/2板筋間距起步。11、頂板梁箍筋與梁、墻交接處常規(guī)做法：梁兩端按加密做。優(yōu)化做法：除順墻外，按非加密做。

由于施加位移的墊塊位于跨中， 使得墊塊下方的箍筋應(yīng)力值小于墊塊兩端。隨著位移 荷載的逐步增大， 頂部壓筋受壓并產(chǎn)生彈性收縮變 形， 并通過變形將荷載傳遞至箍筋， 在混凝土和箍 筋的協(xié)同變形下， 底部拉筋受拉產(chǎn)生應(yīng)力集中；反 之， 當(dāng)施加向上的位移荷載時(shí)， 頂部壓筋受拉而邊 長， 底部拉筋受到拉應(yīng)力產(chǎn)生收縮， 拉筋與壓筋的 ２ 種荷載狀態(tài)表現(xiàn)出了“拉壓互換”的現(xiàn)象。

10、車庫頂板上下筋起步間距常規(guī)做法：按50mm起步。優(yōu)化做法：按1/2板筋間距起步。11、頂板梁箍筋與梁、墻交接處常規(guī)做法：梁兩端按加密做。優(yōu)化做法：除順墻外，按非加密做。