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鑒于此，本文依據(jù)Abaqus仿真平臺，通過對常用的工程連接構(gòu)件球銷的線性靜力學(xué)分析，來了解Abaqus靜力學(xué)分析流程，以便后續(xù)更好地應(yīng)對復(fù)雜體的結(jié)構(gòu)靜力學(xué)分析。2問題球銷作為一種關(guān)鍵的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，是各大傳動系統(tǒng)中傳遞載荷的重要零件，主要用于轉(zhuǎn)向節(jié)或者轉(zhuǎn)向臂配合。那么在設(shè)計(jì)過程中，就必須考慮球銷在額定載荷下的安全性，需要對其進(jìn)行必要的靜力學(xué)分析。

· 結(jié)構(gòu)分析：線性 / 非線性靜力、模態(tài)、屈曲、疲勞、斷裂，精準(zhǔn)預(yù)測強(qiáng)度、剛度、壽命；· 動力學(xué)仿真：碰撞沖擊、振動噪聲、跌落、爆炸，適配汽車安全、航空防護(hù)、電子可靠性等場景；· 多物理場耦合：電磁 - 熱 - 結(jié)構(gòu)、熱 - 流體、結(jié)構(gòu) - 聲學(xué)一體化分析，完美契合新能源電機(jī)、電池?zé)崾Э?、電子散熱等前沿需求；?行業(yè)專屬工作流：汽車碰撞、航空結(jié)構(gòu)、電機(jī)優(yōu)化、電池安全、金屬成型，開箱即用

設(shè)計(jì)變更的主導(dǎo)權(quán)，已大幅度的由傳統(tǒng)式的只做代工向上提升，每一批模具代工至少有一半以上的模具，是由 Tokyo Seiki 主導(dǎo)修改產(chǎn)品設(shè)計(jì)，例如最近接手的印表機(jī)組件的流道不平衡問題，以及某知名國際相機(jī)廠牌的產(chǎn)品翹曲改良。對癥下藥，增加產(chǎn)品強(qiáng)度：流動平衡與結(jié)合線問題改良流動平衡目的是避免成品後所發(fā)生變形的主要改善方案，尤其針對精密性產(chǎn)品，在分析過程中常以流動平衡指數(shù)來作為比較數(shù)據(jù)。

課題組以某型號的植保無人機(jī)起落架為研究對象，通過有限元軟件ANSYS對起落架在滿載工況下進(jìn)行靜力分析，驗(yàn)證了鎂合金作為起落架制作材料的基本可行性。并對其不同載荷和跌落速度進(jìn)行跌落仿真分析，進(jìn)一步驗(yàn)證了其作為起落架制作材料的可行性[5,6]。

新加坡的 Lee 等在有限元仿真分析的基礎(chǔ)上，考慮蠕變、彈性、塑性應(yīng)變等多種失效機(jī)理，應(yīng)用Cofin-Manson 疲勞壽命定律，成功預(yù)測各種封裝焊點(diǎn)的疲勞強(qiáng)度; Kimiko Mishiro 等預(yù)測了 BGA /CSP 跌落試驗(yàn)的可靠性，并與仿真結(jié)果進(jìn)行比較，對焊球跌落過程中受到的形變做詳細(xì)的分析。

?? 核心價值：從繁瑣操作到智能自動化本工具箱深度集成于HyperMesh+Abaqus工作流，由一線仿真工程師基于近10年項(xiàng)目實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)開發(fā)，直擊CAE前處理核心痛點(diǎn)：? 通用工具：跨求解器兼容（Abaqus/LS-DYNA/Nastran等），解決80%重復(fù)操作? 專用工具：9大分析工況一鍵生成，覆蓋汽車/電池/航空航天核心場景? 效率實(shí)測：復(fù)雜模型處理時間從小時級壓縮至分鐘級

連續(xù)跌落自動建模工具 為了方便用戶快速完成建模，易于掌握，Altair 基于HyperWorks 豐富的二次開發(fā)接口，新開發(fā)了這個 “連續(xù)跌落自動建模工具”。