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然後可以看到系統自動加入兩個Coordinate Break以及相關設定，如下。最後在確保把Chief的長度設定到出瞳的Radius上。便可以看到系統現在如下。打開評價函數，重新輸入以下數值驗證。可以看到目前的最大視場 (Hy=1) 邊緣光線 (Py=-1) 的波前差等於3.555676，跟OPD Fan中的結果一致。

( 圖1~圖4 )平均來說，我每週必須投入 2-3 天時間進行分析，以確保經驗不足的設計方案可以順利生產；因此我讓電腦晚上執行分析，白天再來驗證結果。Moldex3D Solid 的分析時間與模具試模的次數與成本相較來看，每批模具我們至少減少了一半的試模次數，這項工作是值得的 一般來說分析的過程中若有外觀或者強度問題，結合線的結合位置與長度往往被提出討論。

Gutiérrez-Vega 在題為“近軸波動方程的 Ince-Gaussian 模態和穩定諧振器”的論文中簡要描述了這些多項式（JOSA，第 21 卷，第 5 期，2004 年 5 月，第. 873).2 FM 的“Periodic Differential equations”一書中提供了這些多項式的完整描述Arscott (Per g a m on Publishing, Oxford, UK

當眼球轉動時遠點的距離不會改變，因此會以這個距離為半徑形成一個“遠點球”。此外，遠點會是視網膜的光學共軛，因此眼鏡鏡片的功能就是把偏離的影像修正到遠點球上。人眼的瞳孔在此系統中充當光圈的角色，且當視線移動時，瞳孔將同步的以眼球為中心轉動。物平面通常是設定在無限遠，雖然一個近的物平面可以用來達成不同的鏡片設計。下面的例子展示了設計的原則。

初步找平使用普通水平尺大致調整墊鐵，使平臺達到肉眼觀察下的基本水平。（三）精和密調平（核心）圓形平臺的調平目標是使整個圓面成為理想平面，調平順序為：先定中和心高度，再調同心圓環，比較后整體優化。1. 建立測量基準將電子水平儀置于平臺中和心，以此作為調平基準點，確定“零位”或參考高度。2.

三、精細調平流程調平的核心目標是使整個圓面成為理想平面，順序是 “先定中和心高度，再調同心圓環，比較后整體優化” 。吊裝就位：必和須使用平臺預留的吊裝孔（通常為3個或4個，對稱布置）進行平穩吊裝，嚴禁利用平臺邊緣或T型槽吊裝。建立測量基準：將電子水平儀置于平臺中和心點，以此作為調平的基準點，確定“零位”或參考高度。

折射率調變: 與平均折射率相比，折射率調變不能太大。換句話說，n1/n << 1，這在大多數實際情況下是正確的。一個參考用的經驗法則是，對於反射全像，n1/n之比不應大於0.16，對於透射全像，n1/n之比不應大於0.06。[2] 厚度: 假設全像是厚的。經驗上，我們是確保以下條件來保證耦合波理論仍然適用: 多階繞射: 這與厚度的限制相同。

安裝后，會長期占用一大片固定的場地，空間利用率相對較低。安裝步驟簡述地槽鐵的安裝是個精細活，直接影響其性能，主要包括這幾步 ：定和位放線：根據設計，在地面精和確畫出每根地軌的位置。就位調平：將地軌吊裝到位，用地腳螺栓和調整墊鐵進行初步調平。固定連接：通過膨脹螺栓等將地軌臨時固定，并將多根地軌用連接板拼接起來。

調平后，在地腳螺栓孔位置進行局部灌漿固定螺栓，再擰緊螺母。這種方式便于日后進行微調。維護與保養日常清潔：使用后必和須及時清理鐵屑、焊渣、灰塵。特別是焊渣，冷卻后會牢牢粘在平面上，清理時相當易劃傷平面。嚴禁用鐵錘直接敲擊工作面。防銹處理：即使經過防銹處理，工作面仍會生銹。不使用時，應涂抹防銹油（如工業凡士林），并覆蓋上防護罩（木板或耐油橡膠板）。

固定與鎖固：調平后，采用對角交叉擰緊法鎖緊所有地腳螺栓的螺母，使用扭矩扳手控制扭矩（如M20螺栓扭矩可能需達到150N·m以上），避免因擰緊順序不當或扭矩過大導致底板變形 。二次灌漿（可選） ：對于需要永和久固定的重型設備基礎，可在調平鎖固后，用無收縮水泥砂漿灌注底板與地面之間的空隙，以增強整體穩定性和減震性能 。

地軌T型槽配合可移動測試臺架，實現電機與測功機的快速對接，測試效率可提升約40%工程機械裝配：挖掘機、起重機等大部件裝配時，重達30噸的車架沿地軌平移至裝配工位，工裝通過T型槽螺栓固定，確保車架與動臂、回轉機構的同軸度船舶分段建造：船舶構件體積龐大，重型地軌可拼接成超長軌道，用于分段構件的裝配與焊接定和位鋼結構安裝：大型鋼結構件在地軌上定和位后，通過T型槽調整水平位置，簡化安裝流程

基準找平：在地基上按設計圖紙鋪設調整墊鐵或減震墊，使用水平儀進行初步找平，為鐵地板的鋪設提供一個大致水平的基礎。2. 單塊鋪設與調整定位與放置：按照拼接圖紙的順序，將一塊鐵地板（通常選為基準塊）放置在指和定位置，通過其底部的調整螺栓或墊鐵進行精調，使其工作面達到設計水平精度。依次拼接：以基準塊為參照，逐塊拼接后續的鐵地板。

分析數據，微調局部墊鐵，消除平臺扭曲（平面度達標）。圓形平臺特定步驟：先定中和心高度，再以中和心為基準，由內向外調整各同心圓環上的支撐點。使用橋板測量徑向高差，確保同一圓周上的點處于同一高度。第四步：鎖緊與時效穩定靜置“養和生”：初步調平緊固后，建議靜置 24小時，讓平臺釋放內應力，避免后期精度漂移。

分析數據，微調局部墊鐵，消除平臺扭曲（平面度達標）。圓形平臺特定步驟：先定中和心高度，再以中和心為基準，由內向外調整各同心圓環上的支撐點。使用橋板測量徑向高差，確保同一圓周上的點處于同一高度。第四步：鎖緊與時效穩定靜置“養和生”：初步調平緊固后，建議靜置 24小時，讓平臺釋放內應力，避免后期精度漂移。

簡單說，所謂標準大氣就是相對濕度為0，海平面大氣溫度為15℃，氣壓為101325Pa，空氣密度為1.225kg/m^3所對應的大氣環境。不同大氣環境，無人機的續航性能不同。就好比汽車，加滿一箱油的續航里程，是需要在給定路況來測定的。高速路和鄉村道路測出的續航里程和續航時間肯定是不一樣的。那對于無人機，哪些因素會影響續航性能呢？

技師在平臺表面刮出均勻的微小凹坑（刀花），這不僅能使平面度達到微米級標準，還能儲存潤滑油，減少工件摩擦，延長平臺使用壽命。核心功能：不止于“平”，更在于“活”與普通的劃線平板不同，T型槽平臺比較大的優勢在于其強大的工件固定能力。

圖3 GME3D預處理 在預處理器中定義渦旋壓縮機后，求解器將通過沿其軌道路徑以固定增量平移軌道渦旋形狀來計算所需的體積和面積分布，并重新計算每個腔室的容積以及泄漏和端口面積。

第四步：比較終精調灌漿層完全固化后，進行比較后的精和密調整和驗收：精和確找平：使用高精度合像水平儀或電子水平儀，按照"網格法"對地平鐵的工作面進行全范圍的精和密測量。通過微調墊鐵，將工作面的整體平面度誤差調整到設計標準之內（例如，對于0級平板，可能需要達到≤0.003mm/m的局部精度）。

下料后長短偏差應在5mm內，切口處應無卷邊、毛刺；支、吊架應安裝牢固，保證橫平豎直；固定支點間距一般不應大于1.5-2.0mm，在進出接線箱、盒、柜、轉彎、轉角及丁字接頭的三端500以內應設固定支持點支、吊架的規格一般不應小于扁鐵30mm*3mm，扁鋼25mm*25mm*3mm。

臺面尺寸與 T 型槽設計臺面尺寸要比電機安裝外和圍多出合理余量，方便加裝夾具、傳感器、固定支架，預留操作空間。臺面標配 T 型槽結構，槽距、槽型規格要通用，方便后期自由搭配工裝夾具，靈活固定不同型號電機，適配多種試驗工況。3. 調平與安裝配置一定要搭配優和質調整墊鐵和地腳螺栓，車間地面不平整也能快速精和準調平。