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⑶根據復測的高程控制點， 用水準儀引放到定位型鋼上， 根據定位型鋼與H 型鋼頂標高的高度差， 在型鋼兩腹板處外側焊好吊筋， 誤差控制在±5cm以內。型鋼插入水泥土部分均勻涂刷減摩劑。 ⑷安裝好吊具及固定鉤， 然后用50噸吊機吊起H型鋼， 用線錘校核其垂直度。

計算選取的地區按照上海進行取值計算，取基本風壓0.55kN/m2，設計計算標高取50m，地面粗糙度取B類，體形系數按照轉角區域取值1.6?？拐鹪O防烈度按照7度（0.1g）區進行考慮取值，校核支座在該抗震設防烈度下的受力和變形情況是否滿足設計要求。

1.2 優化流程 a）本文采用有限元前處理器 Patran 建立了機翼盒段 有限元模型，在Nastran求解器中計算得到單元內力解分布；b） 將有限元模型和內力計算結果導入 Hypersizer 中，選 擇 T 型加筋壁板的尺寸參數和鋪層參數作為優化變量，加 筋壁板的筋間距作為固定變量，形成參數集合；c） 對每個 參數組合進行幾何尺寸、靜強度、穩定性等各失效模式的 分析校核，得到該筋間距下滿足各種失效模式裕度要求的

固定支撐的優勢在于可以重復拆裝試驗構件，短時間內對試驗數據的重復性進行校核。（2）自由支撐用彈性繩吊起白車身或者用空氣彈簧支撐其白車身，近似得到自由支撐邊界條件。對于不是很大的試件，采用這種支承的附加剛度和阻尼均很小，雖然會引起剛體模態，但試件的彈性模態受到的影響是可以忽略的。

3.3.1.7 熱油泵預熱升溫正常后，應校核聯軸器對中。 3.3.1.8 疊片聯軸器做宏觀檢查。 3.3.2 軸承 3.3.2.1 滑動軸承 a. 軸承與軸承壓蓋的過盈量為0~0.04mm（軸承襯為球面的除外），下軸承襯與軸承座接觸應均勻，接觸面積達60%以上，軸承襯不許加墊片。 b.