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圖4 AVL CRUISE M電池冷媒直冷仿真模型（示例）AVL CRUISE M 冷媒直冷仿真分析通過AVL CRUISE M的后處理，可以得到多方面的分析結果，為設計提供參考。

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動力電池的續航和工作環境溫度有較大關聯，因此動力電池的溫度控制是三電系統熱管理的核心，根據管理方式分類，動力電池包的冷卻（溫控）主要包括自然冷卻、風冷、液冷、直冷四類，其中風冷一致性差，冷卻效果難以控制，冷媒直冷技術難度較高，因此電池冷卻的技術路線仍以液冷為主。 2）冷媒直冷有望成為電池冷卻新方案 冷媒直冷技術原理與空調制冷原理類似。

，本質上就是冷卻系統上的一個小支路（類似中冷器制冷），建模仿真簡單，本篇文章不做介紹。

五、動力電池的冷卻系統動力電池常用的冷卻方式主要有四種：自然冷卻、強制風冷、液冷和制冷劑直接冷卻 （簡稱直冷）。其中，自然冷卻、強制風冷和液冷這三種冷卻方式都是利用冷卻工 質流過熱功耗表面時發生的對流換熱將熱量帶走，過程中冷卻工質沒有發生相變。直冷則是冷卻工質在冷板中發生相變，并利用相變吸熱帶走大量的熱量。