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電池艙優化共設計出3種方案，通過熱仿真軟件Flotherm進行分析對比，擇優選用。

隨著螺桿的動作及從料管加熱，當從塑料輸送段移至計量段時，會傳輸並逐漸熔化塑料。熔化塑件的主要驅動力是在整個塑化製程中塑件的電熱與黏滯加熱。此製程的輸出是螺桿特性與模具特性之間平衡的結果（在螺桿尾端）。ScrewPlus 是一個強大的工具，可模擬經過實體輸送（塑料輸送段）、熔化（過渡段）及泵取（計量段）從實體狀態到熔化狀態的整個塑化製程。

追蹤電池熱耦合效應 :新能源電池在充放電過程中會產生大量的熱量，嚴重影響電池的性能和壽命。熱仿真技術可以幫助我們深入分析電池的熱耦合效應，為電池散熱系統的優化提供有力支撐。圖源：動力電池包（強制風冷對流換熱）熱傳導仿真：通過仿真分析電池內部的熱傳導過程，我們可以了解不同材料和結構對熱量傳輸的影響，優化電池的冷卻系統設計，提高電池的散熱效果。

許多時候，一個專業的熱設計團隊足以震懾那些以次充好、虛報高價或虛報低價的供應商，幫助公司規避不必要的損失。

透射和反射全像的繞射波和穿透波的TE(橫向電場)的偏振電場可以用以下4個公式計算。注意，在這個理論中，能量被假設為只在入射波、零階（直射波）和一階繞射波之間交換。若要消除這個限制，需要嚴格耦合波分析理論。對於TM(橫向磁場)極化，我們可以簡單地將κ替換為κTM，如下所示，仍然使用前面的公式。

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