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上述散熱器，搭配 KOOLANCE 研發的專用探溫計，就能實時監測各個監測點的冷液溫度：

“精餾塔一般回流是飽和液體回流，但是最近接觸的一套工藝采用的是略過冷液回流的，這樣做有什么意圖呢？過冷液體的回流是不是會增加精餾塔的理論塔板數呢？”

3、按回流液的溫度可分為熱回流和冷回流。 熱回流：回流液的溫度處于泡點溫度，稱為熱回流。 冷回流：回流液的溫度低于泡點溫度，稱為冷回流。 “精餾塔一般回流是飽和液體回流，但是最近接觸的一套工藝采用的是略過冷液回流的，這樣做有什么意圖呢？過冷液體的回流是不是會增加精餾塔的理論塔板數呢？”

3、按回流液的溫度可分為熱回流和冷回流。 熱回流：回流液的溫度處于泡點溫度，稱為熱回流。 冷回流：回流液的溫度低于泡點溫度，稱為冷回流。 “精餾塔一般回流是飽和液體回流，但是最近接觸的一套工藝采用的是略過冷液回流的，這樣做有什么意圖呢？過冷液體的回流是不是會增加精餾塔的理論塔板數呢？”

其主要原因是液氫溫度低，過冷液氫制備技術難度大、系統復雜、成本高，目前過冷液氫的必要性和代價尚不成正比。一般而言，基礎級模塊過冷補加量較少，末級模塊為適應一次點火前及滑行段的飛行漏熱過冷補加量較大。過冷加注可以一定程度上減少蒸發量、提高推進劑品質，但在長時間滑行過程中，過冷推進劑不斷消耗，對延長滑行時間的效果有限。

國內外低溫火箭大多采用液氧過冷加注，例如我國的CZ-3A系列、CZ-5、CZ-7，美國的土星 I、土星 V、Falcon 9、宇宙神 5、Delta 4，俄羅斯能源-暴風雪號、安加拉，歐洲阿里安等，但過冷液氫僅在土星I和暴風雪號中得到應用，在后續其他型號中的應用也很短暫。其主要原因是液氫溫度低，過冷液氫制備技術難度大、系統復雜、成本高，目前過冷液氫的必要性和代價尚不成正比。