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艾默生旗下電能質量解決方案專家SolaHD正通過其"從設備層到云端?"（Floor to Cloud?）創新理念和全新升級的在線產品配置器推動行業變革。這些創新技術幫助企業實現從生產現場到云端的全鏈路電力基礎設施優化，將可靠的電能解決方案與便捷的數字化接入完美結合。

1996年，LSTC與ANSYS合作推出ANSYS/LS-DYNA，結合了ANSYS的前、后處理工具和LS-DYNA求解器。2019年，Ansys收購LSTC。如何提高求解器的計算效率？本地和云上仿真并行計算是一回事嗎？什么類型的云端資源更適合跑LS-DYNA?LS-DYNA大規模并行計算效率優化明顯嗎？

</p><p>然而2026年的今天，一種全新的研發范式正在航空工程師群體中悄然普及：</p><p>他們只需打開瀏覽器，輸入賬號，就能實時訪問云端的最新模型，與全球同事在同一虛擬空間中協作，在普通筆記本上流暢剖切千萬級網格的仿真結果。</p><p>這標志著飛機研發效率 從“本地單機+文件傳輸”到“云端協同+實時交互”的根本性跨越。

圖10 Moldex3D材料精靈提供使用者檢視并搜尋MHC材料云「我的云端材料庫」材料圖11 選擇「我的云端材料庫」材料進行專案模擬分析2. 內嵌MHC材料云網站Moldex3D材料精靈支援內嵌MHC。 MHC的使用者可以在Moldex3D材料精靈登入帳戶，不用另外開啟瀏覽器下，于Moldex3D材料精靈進行MHC材料云服務(圖12)。

基于高性能數值模擬框架，可以低代碼開發的同時高效實現物理模型和求解器，從而快速轉化為軟件工具。仿真軟件云化開發 憑借仿真云應用開發技術和平臺優勢，神工坊運用云端圖形應用集成框架，使仿真軟件具備云端圖形界面和云端3D圖形交互能力。基于神工坊平臺，幫助自研仿真應用面向全行業進行在線推廣。

大工機械學院宋學官教授團隊使用Simulator軟件 Simright Simulator是一款通過Web瀏覽器在線使用的結構仿真分析軟件。 Simright Simulator簡潔易用，用戶上傳CAD模型后，經過簡單的設置便可提交仿真分析，并實現云端求解與數據存檔。

SimForge?云端擁有海量算力資源，無縫支撐MarineFlow復雜模型大規模并行求解計算，仿真任務即啟即算，按需擴展，無需排隊等待本地算力資源。 全流程云端圖形交互 基于神工坊?領先的云端圖形傳輸與圖形應用集成框架開發，用戶通過Web瀏覽器即可絲滑操作MarineFlow完整界面。

利用Moldex3D Cloud-Connect布署的計算叢集支持計算節點自動開關機與自動規模化(Auto-Scaling)，布署時使用者可指定計算節點的最大與最小數量，當提交的工作持續增加時，Moldex3D工作排程器(Job Scheduler)會根據所需資源數量持續建立新的計算節點直到上限，當工作減少時，計算節點會被刪除直到數量到達下限，位于下限數量的計算節點閑置時會自動關機，以維持成本最小化

本次合作將實現Ansys產品在AWS上的部署，提升仿真任務的便捷性，同時實現可擴展性與靈活性，用戶通過瀏覽器頁面即可隨時隨地輕松訪問軟件與存儲解決方案。借助云環境的互聯生態應用，Ansys客戶可將產品更快地投放市場，節省成本，并加速創新。

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同時，車載控制器通過5G通訊模塊下載到來自云端的車輛控制指令，運行相應車輛運動控制算法。同時，車載控制器中部署有安全保護策略，可自動完成診斷并控制車輛采取駛離主干道、限速運行、緊急制動等不同層級、不同方式的多重措施保證車輛運行安全。

利用Moldex3D Cloud-Connect布署的計算叢集支持計算節點自動開關機與自動規模化(Auto-Scaling)，布署時使用者可指定計算節點的最大與最小數量，當提交的工作持續增加時，Moldex3D工作排程器(Job Scheduler)會根據所需資源數量持續建立新的計算節點直到上限，當工作減少時，計算節點會被刪除直到數量到達下限，位于下限數量的計算節點閑置時會自動關機，以維持成本最小化

OTA技術，最早用于手機端，用戶可以通過云端下載和更新軟件。帶有OTA的汽車也同樣可以通過云端遠程進行車輛系統和功能的升級更新。特斯拉首先將OTA技術應用于汽車上。OTA技術需要云端和車內端系統同時部署，OTA架構如圖7。主要介紹整車控制器支撐OTA需要實現哪些功能。在經過授權情況下，軟件從云端經OTA Client進入車內端。經過防火墻，分發到需要升級的控制器。

從電池管理系統和云端分析角度來看，需要將電壓和電流采樣的延遲控制在1ms內，滿足這項要求的主要難點在于：1） 所有電池監控器和電池組監控器都有不同的時鐘源，采集信號過程本身就不同步。2） 在800V電池系統里面，串聯的電池監控器數量大大提高，每個電池監控器可以測量6至18個電芯，每個電芯的數據長度為16位。

使用VI-grade云端仿真方案加速汽車動力學開發流程直播時間：7月17日 15:00直播講師：周光磊VI-grade中國區應用工程師，從事車輛動力學仿真及駕駛模擬器應用技術支持工作，熟悉駕駛模擬器在車輛動力學、智能駕駛等領域的應用。從事從事整車性能開發、車輛動力學、底盤電子、ADAS系統開發與測試的工程師和行業研究人員，想要掌握最新技術？

3.5OTA OTA技術，最早用于手機端，用戶可以通過云端下載和更新軟件。帶有OTA的汽車也同樣可以通過云端遠程進行車輛系統和功能的升級更新。特斯拉首先將OTA技術應用于汽車上。 OTA技術需要云端和車內端系統同時部署，OTA架構如圖7。主要介紹整車控制器支撐OTA需要實現哪些功能。在經過授權情況下，軟件從云端經OTAClient進入車內端。

邊緣智能網關是連接物理設備和云端平臺之間的橋梁。它可以將傳感器采集到的數據進行處理和分析，并將結果實時傳遞給云端平臺。這樣，不僅可以降低數據傳輸的延遲和流量，還可以保護隱私和安全。 P1600邊緣智能網關是一種多協議、多接口的綜合網關，具有綜合數據采集、數據處理、數據告警、數據聯動、數據推送為一體的綜合協議處理網關。

圖10 Moldex3D材料精靈提供使用者檢視并搜尋MHC材料云「我的云端材料庫」材料圖11 選擇「我的云端材料庫」材料進行專案模擬分析2. 內嵌MHC材料云網站Moldex3D材料精靈支援內嵌MHC。 MHC的使用者可以在Moldex3D材料精靈登入帳戶，不用另外開啟瀏覽器下，于Moldex3D材料精靈進行MHC材料云服務(圖12)。

CAE軟件從產品角度來看有三個重要的組成部分，分別是前處理器、求解器和后處理器。后處理器用于展示CAE求解結果，這里通常運用計算機圖形學技術來開發。CAE軟件的核心在于對現實現象的精準建模以及實現高保真度的數值模擬求解。CAE軟件的仿真質量和數值模擬的質量直接相關。數值模擬計算一般分為三個環節：網格離散（網格劃分）、邊界條件設定和求解過程本身。

內部采用ARM+FPGA架構，數據經過處理后，可通過SATA SSD或NVME SSD存儲，亦或是通過4G/5G板卡向云端傳輸。內置隨車狀態顯示器，可以實現司機/工程師隨時查看采集狀態。同時支持無線WiFi，工程師可手持電腦、iPad、手機等設備查看。