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功能概觀一般而言，塑化螺桿包含塑料輸送段、過渡段，及計(jì)量段，如下圖所示。實(shí)體塑件會(huì)輸送至塑料輸送段。隨著螺桿的動(dòng)作及從料管加熱，當(dāng)從塑料輸送段移至計(jì)量段時(shí)，會(huì)傳輸並逐漸熔化塑料。熔化塑件的主要驅(qū)動(dòng)力是在整個(gè)塑化製程中塑件的電熱與黏滯加熱。此製程的輸出是螺桿特性與模具特性之間平衡的結(jié)果（在螺桿尾端）。

在這種情況下，應(yīng)使用高斯束腰光束選項(xiàng)來模擬光束模式。雷射的一般輸出可以從近軸波動(dòng)方程的解中找到。對(duì)於雷射增益孔徑中的矩形、圓形和橢圓對(duì)稱性，已經(jīng)找到了該方程的三組正交解。所有這三種解決方案都可以在物理光學(xué)傳播 (POP) 中的 OpticStudio 中建模。一旦確定了由這些解決方案中的任何一個(gè)定義的光束的輸入分佈，就會(huì)使用 POP 將光束傳播通過感興趣的光學(xué)系統(tǒng)。

這篇Blog介紹了 OpticStudio 中的原生體積全像模擬功能，該功能可以在考慮其物理特性的情況下，在序列模式下對(duì)全像光柵進(jìn)行全面模擬和分析。在非序列模式下也透過使用 DLL 展示了相同的功能。這些分析對(duì)於設(shè)計(jì)用於虛擬實(shí)境 (VR) 和增強(qiáng)實(shí)境 (AR) 的抬頭顯示器 (HUD) 和頭戴型顯示器 (HMD) 等系統(tǒng)非常重要。我們將介紹模型中使用的理論和參數(shù)。

但是，當(dāng)超穎透鏡置於透鏡之間並且入射光束不是平面波前時(shí)，設(shè)計(jì)人員可以使用POP中的平面波開始模擬。光束在POP中傳播到超穎透鏡的前端，並作為ZBF檔導(dǎo)出。然後將ZBF作為光源導(dǎo)入FDTD，並透過超穎透鏡進(jìn)行傳播。其餘過程與前面討論的相同。該過程的一個(gè)缺點(diǎn)是，由於需要大量的計(jì)算資源，因此FDTD引擎無法處理大尺寸的鏡頭。而且，此方法只能在每個(gè)單獨(dú)的字段上模擬PSF。

隨著自由曲面製程技術(shù)的演進(jìn)，光學(xué)設(shè)計(jì)者得以摒除許多以往的限制條件。同時(shí)，OpticStudio具有優(yōu)越的運(yùn)算能力，可以進(jìn)行規(guī)模較大的系統(tǒng)和更多影像參數(shù)的模擬。得益於此，眼科鏡片的設(shè)計(jì)可以有更進(jìn)一步的改善，我們將在以下的文章中詳述。傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方式對(duì)於人眼而言，存在一個(gè)虛擬的“遠(yuǎn)點(diǎn)”，這個(gè)點(diǎn)代表了我們可以清楚看到物體的極限距離。在這個(gè)點(diǎn)之外的景物，將會(huì)成像於視網(wǎng)膜前方。

LiDAR（光探測(cè)和測(cè)距）是一種感測(cè)器技術(shù)，可通過測(cè)量發(fā)射光從周圍物體反射並返回到接收器所需的時(shí)間來幫助創(chuàng)建環(huán)境的3D數(shù)字地圖。這種3D映射作為自動(dòng)駕駛汽車的關(guān)鍵使能技術(shù)在汽車行業(yè)變得越來越重要。在汽車行業(yè)之外，LiDAR用於移動(dòng)設(shè)備，用於增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)、測(cè)量距離以及模糊照片和影片中的背景等功能。

通過使用具有合適設(shè)計(jì)的光子晶體光纖，可以將零色散波長(zhǎng)放置到合適的激光源的波長(zhǎng)上。在極端情況下，人們獲得的頻譜寬度超過一個(gè)倍頻程。更準(zhǔn)確地說，它們具有超過一個(gè)八度光學(xué)強(qiáng)度。光譜的半峰全寬可以明顯更小。各種各樣的效應(yīng)都可以促成超連續(xù)譜的產(chǎn)生。通常，在反常色散狀態(tài)下注入光，其脈沖能量遠(yuǎn)高于基本孤子脈沖的能量。然后脈沖分解成具有不同波長(zhǎng)的多個(gè)孤子。

產(chǎn)生的原因可能是：①鍛造溫度低，金屬流動(dòng)性差；②設(shè)備噸位不夠或錘擊力不足；③制坯模設(shè)計(jì)不合理，坯料體積或截面尺寸不合格；④模膛中堆積氧化皮或焊合變形金屬。欠壓鍛造欠壓指垂直于分模面方向的尺寸普遍增大，產(chǎn)生的原因可能是：①鍛造溫度低。②設(shè)備噸位不足，錘擊力不足或錘擊次數(shù)不足。錯(cuò)移鍛造錯(cuò)移是鍛件沿分模面的上半部相對(duì)于下半部產(chǎn)生位移。

沒有模具制品的特定瑕疵使用MIM工藝在制作小型金屬零件有一個(gè)先天上的毛病，那就是MIM喂料在填充模穴的過程因?yàn)槠淞鲃?dòng)受到模穴邊界限制產(chǎn)生的波動(dòng)與沖擊，造成喂料粉末由熔融狀態(tài)凝固后的粉末分布不均勻現(xiàn)象出現(xiàn)在MIM生坯的表面與內(nèi)部，在燒結(jié)后便會(huì)凸顯出許多缺陷，如圖2所顯示的照片包含了黑痕(Black Mark & Line)、分層或掉皮、結(jié)合線（Welding Line，又稱為焊接痕）、包封（Air