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問答 如何利用aqwa對spar平臺的桿件進(jìn)行莫里森模型定義?

如何利用aqwa對spar平臺的桿件進(jìn)行莫里森模型定義

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用戶_35576 ??? 2年前
帖子 海浪對離岸結(jié)構(gòu)的影響
SPAR平臺的波浪相互作用圖1為SPAR對10和20米波浪的動態(tài)反應(yīng)。這兩個(gè)波浪均為20秒的周期,并使用線性波浪邊界條件生成。SPAR被建模為質(zhì)心有6個(gè)自由度的剛體。圖2為SPAR質(zhì)心的垂直位移。圖3為波浪相互作用引起的SPAR的水平力。
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FLOW3D 流體仿真 ??? 1年前
海浪對離岸結(jié)構(gòu)的影響
帖子 【CAE案例】熱裂紋仿真:引入內(nèi)聚力單元以及應(yīng)用前景
05 結(jié)論本研究通過對熱裂紋產(chǎn)生原因的分析,在SPAR項(xiàng)目框架內(nèi)展開宏觀建模,并使用通用結(jié)構(gòu)仿真軟件中的熱力學(xué)計(jì)算進(jìn)行測試,最后引入內(nèi)聚力單元以更深一步對熱裂紋進(jìn)行分析和研究。
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CAE璐姐 ??? 2年前
【CAE案例】熱裂紋仿真:引入內(nèi)聚力單元以及應(yīng)用前景
帖子 教程 - 機(jī)械 APDL 中的 2D 桁架分析 (ANSYS) 第 1 部分?
在舊版本的 ANSYS 2D 中,Spar 用于定義鏈接 180。單擊 OK(確定)。步驟14:現(xiàn)在我們必須定義桿件的橫截面。在 Real constants 下>> Add/Edit/Delete。步驟15:單擊 Add。步驟16:輸入橫截面積 = 3250。保留默認(rèn)設(shè)置,然后單擊 OK 然后關(guān)閉。步驟17:現(xiàn)在我們必須定義材料屬性。
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仿真資料吧 ??? 1年前
教程 - 機(jī)械 APDL 中的 2D 桁架分析 (ANSYS) 第 1 部分?
帖子 Ansys Lumerical | 針對多模干涉耦合器的仿真設(shè)計(jì)與優(yōu)化
第 3 步:INTERCONNECT 中的電路仿真使用光學(xué)n端口S參數(shù)(SPAR)元素在 INTERCONNECT 中創(chuàng)建一個(gè)緊湊模型,并將第2步得到的數(shù)據(jù)導(dǎo)入。通過重現(xiàn)上一步中獲得的傳輸曲線來驗(yàn)證 MMI 緊湊模型。該圖顯示了兩種偏振的傳輸。
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宇熠科技 ??? 2年前
Ansys Lumerical | 針對多模干涉耦合器的仿真設(shè)計(jì)與優(yōu)化
帖子 系泊失效后漂浮式風(fēng)力機(jī)平臺動態(tài)響應(yīng)研究
張亮等[8]將Spar平臺系泊改為包括錨鏈、重塊及彈性系泊的組合系泊,發(fā)現(xiàn)彈性系泊可有效降低平臺動態(tài)響應(yīng)與系泊張力,且彈性系泊的位置對結(jié)果無明顯影響。趙永生等[9]針對漂浮式風(fēng)力機(jī)可能遭遇到的極端惡劣海洋環(huán)境,通過極端載荷統(tǒng)計(jì)外推的方法得到了不同概率極端海況下張力腿平臺葉根受力情況。
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泡沫oO ??? 2年前
系泊失效后漂浮式風(fēng)力機(jī)平臺動態(tài)響應(yīng)研究
帖子 Ansys Lumerical | 針對多模干涉耦合器的仿真設(shè)計(jì)與優(yōu)化
第 3 步:INTERCONNECT 中的電路仿真使用光學(xué)n端口S參數(shù)(SPAR)元素在 INTERCONNECT 中創(chuàng)建一個(gè)緊湊模型,并將第2步得到的數(shù)據(jù)導(dǎo)入。通過重現(xiàn)上一步中獲得的傳輸曲線來驗(yàn)證 MMI 緊湊模型。該圖顯示了兩種偏振的傳輸。
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宇熠科技 ??? 9月前
Ansys Lumerical | 針對多模干涉耦合器的仿真設(shè)計(jì)與優(yōu)化
帖子 WB驗(yàn)證案例107:支撐懸掛荷載
LINK180單元介紹Link180是一個(gè)在各種工程應(yīng)用中有用的3-d spar。該單元可用于模擬桁架、下垂的纜索、連接件、彈簧等。這個(gè)單元是一個(gè)單軸拉壓單元,每個(gè)節(jié)點(diǎn)有三個(gè)自由度: 節(jié)點(diǎn) x、 y 和 z 方向的平移。只支持張力(電纜)和只壓縮(間隙)選項(xiàng)。在鉸接結(jié)構(gòu)中,不考慮單元的彎曲。塑性,蠕變,旋轉(zhuǎn),大撓度和大應(yīng)變能力都包括在內(nèi)。
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Love無劍 ??? 4年前
WB驗(yàn)證案例107:支撐懸掛荷載
帖子 淺談太空“機(jī)械臂”
人類第一種空間機(jī)械臂就是由加拿大Spar公司設(shè)計(jì)制造。1981年,該公司和美國宇航局聯(lián)合研制了4套供航天飛機(jī)使用的空間機(jī)械臂,被稱為加拿大臂。加拿大臂的重量為410.5公斤,長約15米,由6個(gè)控制關(guān)節(jié)組成。6個(gè)自由度的加拿大臂安裝在航天飛機(jī)左舷的縱梁上,采用航天員艙內(nèi)遙控操作方式,用于展開和回收有效載荷,以及協(xié)助航天員進(jìn)行艙外活動。
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機(jī)械設(shè)計(jì)師 ??? 4年前
淺談太空“機(jī)械臂”
帖子 船舶設(shè)計(jì)讀書筆記:前期方案中的船舶復(fù)雜性
關(guān)于成本模型如何執(zhí)行成本風(fēng)險(xiǎn)評估的詳細(xì)討論,可從SPAR網(wǎng)站下載用戶手冊。 最后,PODAC成本模型根據(jù)基本行業(yè)/工藝組對船廠人力需求進(jìn)行了估計(jì)。這個(gè)輸出對預(yù)計(jì)的勞動時(shí)間和計(jì)劃的造船人力水平進(jìn)行了很好的交叉檢查。對于設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)較少的早期概念設(shè)計(jì),成本模型以現(xiàn)有船舶設(shè)計(jì)的統(tǒng)計(jì)調(diào)查分析值代替。
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學(xué)有所長 ??? 2年前
船舶設(shè)計(jì)讀書筆記:前期方案中的船舶復(fù)雜性
帖子 從安全壽命到損傷容限—飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的觀念變化與演進(jìn)(上)
早期飛機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)型是雙翼機(jī)(biplane),機(jī)身和機(jī)翼采用橋梁的衍架(girder)設(shè)計(jì),機(jī)翼內(nèi)有多根木制的翼梁(spar)和翼肋(rib)直交(orthogonal)擺置,外層再包上帆布。上下機(jī)翼間以木條和鋼索做為垂直支撐,以維持機(jī)翼在氣動載荷下不致彎折破壞;機(jī)身則是木盒狀衍架(box-girder)設(shè)計(jì),對角線加上鋼索以維持機(jī)身的剛硬(rigidity)。
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航發(fā)設(shè)計(jì) ??? 3年前
從安全壽命到損傷容限—飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的觀念變化與演進(jìn)(上)
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