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LiDAR（光探測和測距）是一種感測器技術，可通過測量發射光從周圍物體反射並返回到接收器所需的時間來幫助創建環境的3D數字地圖。這種3D映射作為自動駕駛汽車的關鍵使能技術在汽車行業變得越來越重要。在汽車行業之外，LiDAR用於移動設備，用於增強現實、測量距離以及模糊照片和影片中的背景等功能。

所有這三種解決方案都可以在物理光學傳播 (POP) 中的 OpticStudio 中建模。一旦確定了由這些解決方案中的任何一個定義的光束的輸入分佈，就會使用 POP 將光束傳播通過感興趣的光學系統。

Pat表示，在仿真天線時他使用替代計算方法來節省時間，例如積分方程(IE)法，該方法使用積分而不是FEM來求解大量方程，以及基于幾何光學的彈跳射線(SBR)法。 Pat稱：“當您有一個大型電氣的反射器時，可以把反射器上的場沖擊近似成基本平行的幾何光線。這樣您就可以使用光線跟蹤從反射器獲得散射場。在這些情況下使用SBR的優點是GPU占用小。

此外，離散組件的容阻感值會在一定的容差范圍內變化，導致器件的標稱值并不精確。 Modelithics在這方面起到了很大的作用，它為離散組件值提供了基于測量的組件模型，以支持其與具有各種尺寸焊盤的不同類型基板進行耦合。當將組件焊接到電路板上時，焊盤的尺寸（通常是比傳輸線更寬的一截超短金屬）會產生重要影響，特別是在較高的頻率下。

4、電大尺寸和復雜場景下的電磁仿真分析平臺 HFSS提供SBR+算法及HFSS本身天線仿真求解器，可以高效穩定的求解天線布局問題。 5、多物理場可靠性仿真設計仿真平臺 ANSYS提供了完備的多物理層耦合解決方案：

發電機端電壓經線性電抗器L移相，然后與發電機負荷電路中的電流互感器5TA~7TA二次電壓合成，經三相橋式整流器整流后，供發電機GS勵磁自動調壓。

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