Fluent 動網格+UDF 高速列車橫風影響下動態氣動仿真(一） 
6.2 后處理云圖結果 對穩定后的表面壓力云圖進行繪制，可以發現，壓力云圖與Fluent 合成風法高速列車橫風靜態氣動特性仿真（一）結果一致。因此為了快速計算，對于橫風影響可以采用合成速度法進行計算。而動網格的方法適合于列車在不同地形中（例如隧道）前進，無法通過靜態模擬的場景。
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CFD仿真庫 ??? 12月前
Fluent 合成風法高速列車橫風靜態氣動特性仿真（一） 
本案例利用Fluent 合成風法對高速列車橫風影響下的靜態氣動特性展開仿真，主要是對比了幾種不同邊界條件的影響，確定更為合理的邊界條件，為后續的橫風計算提供參考。對橫風32m/s（風向角90°）、行駛速度為300km/s的復興號展開仿真，該案例所用模型為假設模型，僅作計算設置參考。通過此案例后續可以對不同橫風角度、不同模型、不同行駛速度等工況展開類似仿真計算。
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CFD仿真庫 ??? 12月前
自主仿真|基于PERA SIM Fluid的高速列車氣動阻力分析 
關鍵詞：高速列車；氣動特性；PERA SIM Fluid 0 引 言 列車氣動阻力與列車速度二次方成正比，隨著列車運行速度的提高，氣動阻力在總阻力中的占比增加，當列車時速超過250公里時，氣動阻力占總阻力的75%~80%，同時氣動阻力特性關系到列車節能環保能力，還是選擇合理配置牽引動力裝置的基本參數之一。
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安世亞太 ??? 2年前
Fluent旋轉機械氣動與噪聲設計應用——氣動噪聲分析設計流程 
Fluent旋轉機械氣動與噪聲設計應用——氣動噪聲分析設計流程適用人群：學習型仿真工程師；理工科學生；旋轉機械噪聲從業人員Fluent旋轉機械氣動與噪聲設計應用——氣動噪聲分析設計流程（免費）【已結束】 直播時間：2023-06-20 19:30本講座從風扇氣動噪聲的產生機理入手,對風扇的氣動噪聲進行仿真預測方法的研究。
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技術鄰直播 ??? 2年前
基于fluent的管道風扇氣動噪聲分析 
2風扇氣動噪聲分析 2.1噪聲分析步驟 在 Fluent 中對于風機噪聲的仿真是分為兩個部分先后完成的： （1） 首先使用大渦模擬模型（LES）對風扇流場中的瞬態控制方程求解獲得流場的動態穩定值，通過計算結果得到風扇的噪聲源（即風扇葉片上的動態載荷）； （2） 接下來則是通過求解 FW-H 模型的方法對風機載荷進行分析并得到噪聲值。
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楊仿君 ??? 3年前
36 Fluent實用案例 | FW-H 圓柱繞流氣動噪聲計算 
本案例對圓柱繞流的氣動噪聲展開了仿真計算。主要涉及到二維模型LES大渦模擬的開啟、FW-H模型的使用。計算模型簡單，為氣動噪聲常用的驗證模型。通過對該案例的學習，后續可以通過該方法對各類航空航天、船舶等領域的氣動噪聲展開預報。
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CFD仿真庫 ??? 6月前
基于Fluent的離心風扇及風機氣動噪聲FWH仿真分析 
本視頻教程主要是講解離心風機/風扇的氣動噪聲仿真分析，通過fluent的FWH模塊來仿真氣動噪聲，Spaceclaim進行幾何模型的前處理及修復，流體域和旋轉域的建立，然后通過fluent meshing進行非結構化的網格劃分，對網格質量進行改善，再通過fluent進行求解設置和穩態計算，再開啟瞬態計算，開啟聲學模塊采用FWH做氣動噪聲仿真分析，最后進行后處理；本課程會提供源文件模型3D及幾何處理好的模型文件
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管海榮 ??? 12月前
fluent氣動噪聲仿真實例 
介紹fluent氣動噪聲模型及各模型的應用場合講解旋轉機械模型前處理、網格劃分及參數設置講解寬帶噪聲模型及結果后處理
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技術鄰小李 ??? 6年前
風機氣動噪聲求解全流程講解，一文get基于STAR-CCM+的風機仿真全部知識點 
wx_fmt=png&from=appmsg"></p><h3><strong>風機噪聲介紹</strong></h3><p class="ql-align-justify"> 風機噪聲主要由旋轉部件的機械噪聲、高速運轉的振動噪聲和氣流變化產生的氣動噪聲組成。其中，氣動噪聲是風機噪聲的主要來源，包括葉片通過頻率噪聲和寬帶噪聲。
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技術鄰公告 ??? 1年前
有沒有大佬會fluent+va one氣動噪聲聯合仿真？救救孩子拜托拜托？
fluent輸出文件怎么正確轉換到va one的輸入文件，fluent需要輸出什么格式的文件
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Barry 劉先生丶?? ??? 4年前
FBD型礦用軸流式通風機葉輪氣動噪聲的數值分析 
本文以 FBD 系列．額定功率為 55kW 礦用軸流式通風機模型為基礎 ，在額 定轉速為 3000r／m in，額 定 壓 力 為5050Pa，且不考慮葉輪與機殼的軸 向間隙的情況下，在一級葉輪單獨運行時，運FLUENT 對礦用軸流式通風機的一級葉輪的氣動噪聲進行數值分析。
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雙螺桿泵 ??? 2年前
如何精確定位和量化高鐵外部噪聲？ 
結果表明：轉向架和受電弓區域是噪聲最強的聲源（350km/h時轉向架對總聲功率貢獻達 31.8%）；車廂區域聲源對通過噪聲的貢獻隨測量距離增加而上升，轉向架和車頭則下降；列車速度 200-350km/h 范圍內，轉向架與下部區域的貢獻隨速度升高而降低，車廂中部則升高。研究最終為高速列車外部噪聲控制提供了依據，同時指出未考慮軌道/ 橋梁噪聲、車身聲源貢獻可能被高估等局限。
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HBK聲學與振動 ??? 6月前
運用CFD對汽車空調HVAC的改善設計 
由于高速渦流是產生氣動噪聲的主要原因，因此對此處局部流場進行CFD優化可以有效降低鼓風機氣動噪聲水平。 3.2.2 數據改善對比 由于葉輪葉片上端內側拐角的角度較小，流動氣流會產生較高的氣流速度和速度梯度，為消除這種不利的高速氣流及降低速度梯度，考慮增大葉輪葉片上端拐角弧度，可以有效減小此處拐角表面氣流行程，降低此處氣流速度及速度梯度，有利于改善此處氣動噪聲水平。
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我愛汽輪機仿真 ??? 2年前
Ansys CFD氣動噪聲解決方案【8月7日直播】 
8月7日，Ansys官方策劃的研討會『Ansys CFD氣動噪聲解決方案』主要介紹Fluent在氣動噪聲方面的應用、案例，包括基于瞬態的CFD氣動噪聲分析，基于穩態的CFD氣動噪聲分析，聲品質分析及氣動-振動噪聲耦合分析等，干貨滿滿，下滑預約學習??時間：8月7日（星期四），16：00-17：00內容簡介：主要介紹Fluent在氣動噪聲方面應用及案例，包括基于瞬態CFD的氣動噪聲分析方法
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技術鄰公告 ??? 9月前
Fluent中的氣動聲學模型
Fluent提供了三種計算氣動噪聲的方法：直接方法、混合方法和利用寬帶噪聲源模型的方法。其中在混合方法中，Fluent提供了兩種方法，即Ffowcs Williams- Hawkings積分方法及基于波動方程有限體積求解器的差分聲波傳播方法。 1、直接方法 該方法通過求解相應的流體動力學方程，直接計算聲波的產生和傳播。聲波的預測需要控制方程的時間精確解。
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安世亞太 ??? 2年前
Actran氣動噪聲計算及風機噪聲計算案例 
CFD與Actran聯合模擬：非定常CFD輸入；定常CFD輸入–SNGR方法 Actran提供與大部分CFD軟件數據接口：MSC Cradle，Fluent, CFX, Star CCM+, OpenFoam等； 典型問題：空調噪音；風扇噪音；氣動擾流噪音 氣動振動聲學聯合問題：氣動噪聲源作為振動聲學分析激勵 Actran氣動噪音工作流程及特點
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Cruise ??? 3年前
MSC氣動噪聲全流程解決方案 
比如，下圖中汽車風噪聲，汽車在高速行駛時后視鏡和側窗區域形成的風噪會傳入車內； 風機在旋轉做功時會切割空氣并產生渦流，形成周期性較強的離散噪聲和寬頻帶的渦流噪聲； 空調管道內流速過快時產生的湍流噪聲等。 關于氣動噪聲的定義和解釋，可以追溯到 1976 年 M.E.
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Cruise ??? 3年前
Actran風機類旋轉機械噪聲分析方案 
二者特點如下圖所示： 軸流風機與離心風機特點 對于任何風機，其氣動噪聲頻譜主要有由兩類頻率內容構成，如下圖所示： （1）葉片通過頻率噪聲 : 由于葉片的周期性轉動導致的在特定基頻與倍頻的離散噪聲。 該部分噪聲與葉輪的旋轉有關。特別在高速、低負荷情況下，這種噪聲尤為突出。
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Cruise ??? 3年前
Fluent戰機外氣動模擬流程 
1 引言 Fluent Meshing中的Fault Tolerant流程為模擬復雜模型外氣動帶來了一定的便捷。本文以一架縮比模型戰機為例說明 Fluent對于一個極端復雜模型的外氣動的仿真流程，僅供示例，部分參數的取值不具有實際工程意義，在工程中需按照實際情況合理設置網格、計算域和計算參數等。
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臨淮散仙 ??? 2年前
基于icem+fluent飛機螺旋槳氣動仿真與噪聲仿真 
本課程從模型處理，到icem網格劃分，再到fluent設置和結果后處理，詳細介紹飛機螺旋槳/旋翼/風扇的仿真過程（MRF方法）以及噪聲仿真過程，可以準確的得到指定轉速下，無人機螺旋槳的拉力、扭矩、功率和力效等參數以及相關的壓力速度云圖、矢量圖、聲壓頻譜等。經過數十款槳葉的實驗對比測試，誤差保持在15%以內！
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湍流實驗室 ??? 8年前
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