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針對罕遇地震作用,本文采用位移輸入模式，對超長鋼框架結構建立有限元計算模型，分別采用一致激勵輸入和多點激勵輸入方法，進行動力彈塑性時程分析。通過數值模擬研究發現，在超長結構中采用多點激勵輸入計算結構在罕遇地震作用下的響應更合理。

強度折減彈塑性有限元法應用廣泛，ABAQUS 結合該技術對路基邊坡穩定性分析效果良好，且結果得到專業巖土分析軟件驗證，相關模型及分析結果清晰展示了其應用成果。

3、ANSYS Workbench結構分析7天現場培訓視頻（9小時43分鐘 | 共18章節）劉笑天是技術鄰資深的Ansys講師，出版過《ansys workbench 結構工程高級應用》與《ANSYS Workbench 有限元分析工程應用實例詳解》，這個視頻是他做的一個7天培訓視頻。

【連續性倒塌課題分享】鋼框架建筑結構抗倒塌性能研究進展 【STKO 經典案例分享】案例一：大跨橋梁多點地震激勵分析（tcl來自陳學偉）案例二：超高層彈塑性時程分析（tcl來自陸新征老師）案例三：土結構相互作用SSI分析案例四：鋼筋混凝土柱腳pushover分析案例五

在完成彈塑性時程分析之后，會得到大量的數據，如何在大量的數據中提取出有用的信息，并對結構進行性能評估成為了一個非常重要的課題。通常來講我們會從整體結構和重點構件兩個層面分別進行評估，其中結構層面的評估一般是通過頂點位移時程、最大層間位移角以及基底剪力時程等大指標確定；而構件層面則是通過轉角、力以及應變等構件指標確定。本文主要介紹如何在ETABS中進行構件性能校核。

3) 樁體混凝土采用彌散開裂模型，鋼筋采用理想彈塑性模型，近體場采用莫爾-庫倫彈塑性模型，遠體場采用線彈性模型。4) 采用有效應力分析法，認為加載過程中的超靜孔隙壓力有足夠的時間消散，樁土間摩擦系數不變。2.2混凝土結構動力分析1) 主要的動力載荷有：風載荷、地震載荷、沖擊載荷等。

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2.理工科院校學生3.從事鐵路軌道交通、車輛工程等分析的工程師4.Abaqus和Simpack軟件學習和應用者課程講師：名師昵稱：兮楓如秋技術專長：兮楓如秋老師在軌道交通領域具有廣泛的知識儲備，擅長車輛軌道動力學編程、CAE有限元仿真及橡膠非線性分析，精通動力顯示積分求解，可以熟練運用Matlab、Abaqus、Ansys等工具進行結構動力學、地震分析及車軌、車橋

、巖土工程的數值模擬以及土-結構相互作用等；講授課程有基礎工程、土動力學、巖土工程數值方法以及地下特種結構及填埋場技術；作為Abaqus高級用戶，精通使用Abaqus/CAE及Input Files結合建模及子程序二次開發等。