船用隔振器動(dòng)態(tài)性能測試方法研究 
但需注意，半功率法僅適用于小阻尼隔振器。
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聲學(xué)仿真初學(xué)者 ??? 2年前
建筑隔振(震)器-彈簧支座設(shè)計(jì)計(jì)算 
為了耗散豎向地震能量,往往還需要設(shè)置豎向阻尼器。圖 3彈簧隔震支座2. 設(shè)計(jì)荷載及有限元模型通過對(duì)建筑的隔震設(shè)防計(jì)算得到隔振層處隔震支點(diǎn)的荷載如下表1所示。以設(shè)防烈度荷載值作為彈簧載荷依據(jù)，隔振器彈簧設(shè)計(jì)參數(shù)如下表所示。板材材料為Q355D，抗拉強(qiáng)度>500Mpa，屈服強(qiáng)度>355Mpa。
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陳真 ??? 3年前
隔振墊動(dòng)剛度參數(shù)獲取及仿真 
在壓縮機(jī)、精密儀器乃至新能源汽車中，精準(zhǔn)匹配動(dòng)剛度與阻尼參數(shù)，是實(shí)現(xiàn)“穩(wěn)如磐石”與“靜若止水”平衡的關(guān)鍵。它們是工程師破解振動(dòng)難題的密碼，更是現(xiàn)代工業(yè)邁向低噪聲、高可靠性的基石。動(dòng)剛度及阻尼測試 下面以腳墊隔振器軸向剛度測試為例基于振動(dòng)臺(tái)的方法介紹動(dòng)剛度及阻尼的獲取步驟。
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刺殺泊松比 ??? 1年前
Abaqus,創(chuàng)建彈簧/阻尼器的方法？
Aaqus CAE 相互作用模塊——特殊設(shè)置里的彈簧/阻尼器怎么操作啊？？打算在兩實(shí)體單元接觸之間添加阻尼，用參考點(diǎn)分別與兩面進(jìn)行運(yùn)動(dòng)耦合，再在兩參考點(diǎn)之間創(chuàng)建“彈簧/阻尼器”，但是為什么計(jì)算結(jié)果不收斂呢？（兩實(shí)體之間為緊密接觸靠摩擦受力的關(guān)系）
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Clayy ??? 4年前
國外潛艇減振降噪技術(shù)之隔振浮筏 
單層隔振是將機(jī)械設(shè)備通過隔振器直接安裝固定在基座上，主要是利用隔振器的剛度和阻尼來降低振動(dòng)的傳遞，單層隔振系統(tǒng)的隔振效果通常為10dB～20dB。單層隔振系統(tǒng)隨后發(fā)展研制出了雙層隔振系統(tǒng)，其中有2層隔振器，在2層隔振器之間插入了1個(gè)中間質(zhì)量塊。
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聲學(xué)仿真初學(xué)者 ??? 2年前
在SAP2000和Perform3D中設(shè)計(jì)粘滯流體阻尼器
你將學(xué)習(xí)如何比較結(jié)構(gòu)在有阻尼器和無阻尼器情況下的行為，評(píng)估生命安全性和防止倒塌的性能水準(zhǔn)，并理解真實(shí)工程項(xiàng)目中使用的實(shí)用設(shè)計(jì)決策。本課程非常適合希望在設(shè)計(jì)辦公室和研究項(xiàng)目中自信應(yīng)用抗震阻尼器的土木和結(jié)構(gòu)工程師、研究生、研究人員和實(shí)踐專業(yè)人士。無需具備阻尼器經(jīng)驗(yàn)，只需具備結(jié)構(gòu)分析和地震工程的基礎(chǔ)知識(shí)。
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仿真資料吧 ??? 4月前
技術(shù)|?建筑減隔震設(shè)計(jì)消能粘滯阻尼器介紹 
消能阻尼器技術(shù)優(yōu)勢：1、消能粘滯阻尼器只為結(jié)構(gòu)提供耗散能量的阻尼力，因此耗能能力強(qiáng)、效率高，而且不改變結(jié)構(gòu)的振動(dòng)頻率特性。2、粘滯阻尼器所采用的粘滯流體為硅油，硅油具有性能穩(wěn)定、阻燃性能和抗老化性能優(yōu)良，以及動(dòng)力粘度系數(shù)大的特性，因此粘滯阻尼器具有性能可靠、出力大的優(yōu)點(diǎn)。
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小白Johnny ??? 2年前
基于Adams的磁流變阻尼器虛擬樣機(jī)仿真研究 
另外學(xué)生們發(fā)現(xiàn)可以通過應(yīng)用控制器達(dá)到所需的效果，為此他們也使用了比例積分微分（PID）控制器，幫助控制阻尼力和路面力之間的誤差，并在半主動(dòng)系統(tǒng)中使用了磁流變阻尼器來降低振動(dòng)。Adams及其全面的部件、關(guān)節(jié)和力庫意味著學(xué)生能夠以圖形方式建立機(jī)械系統(tǒng)模型，而不需要學(xué)生為機(jī)械設(shè)計(jì)編寫復(fù)雜的運(yùn)動(dòng)方程。
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上海庭田信息科技有限公司 ??? 4年前
【科研分享】韌性概念之新型阻尼器研發(fā)及相應(yīng)結(jié)構(gòu)需求指標(biāo)評(píng)估 
因此為了合理的評(píng)估結(jié)構(gòu)的需求指標(biāo)，需要對(duì)阻尼器支撐結(jié)構(gòu)各滯回參數(shù)進(jìn)行合理地評(píng)估。考慮到阻尼器支撐結(jié)構(gòu)側(cè)向力學(xué)行為主要由阻尼器支撐提供。因此，了解阻尼器支撐的滯回參數(shù)是不可缺少的。以本文的阻尼器為例，構(gòu)造的阻尼器支撐只是在阻尼器一端串聯(lián)了一個(gè)彈性鋼段。因此相比較阻尼器而言，阻尼器支撐僅僅改變了阻尼器的初始剛度。
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OpenSEES抗震筆記 ??? 3年前
Ansys 案例研究 | 粘彈性阻尼器的諧響應(yīng)減振分析 
概述：本案例展示了阻尼器的諧響應(yīng)分析仿真。通過對(duì)比有無粘彈性材料的兩種仿真工況，突出了粘彈性材料在阻尼減振中的作用。通過選擇合適的材料參數(shù)，粘彈性阻尼器能夠在高頻載荷范圍內(nèi)有效抑制變形幅值。
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JXKJ ??? 6天前
粘彈性阻尼器數(shù)值仿真 
<p>黏彈性阻尼器通常用來減少建筑物和其它高層結(jié)構(gòu)的振動(dòng)，起到“隔震”的作用。
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C乘風(fēng)破浪 ??? 3年前
【STKO助力OpenSEES系列】帶減震裝置（軟鋼阻尼器或者自復(fù)位阻尼器）混凝土框架結(jié)構(gòu)的動(dòng)力時(shí)程分析教程 
文/心塵軒網(wǎng)站/STKO OpenSees Software (asdeasoft.net）視頻的主要內(nèi)容（移步相應(yīng)視頻教程） 1、帶金屬阻尼器的case2、帶旗幟型阻尼器的case 【公眾號(hào)內(nèi)容回顧】關(guān)于STKO: 1.STKO
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OpenSEES抗震筆記 ??? 4年前
設(shè)計(jì)仿真 | 馬恒達(dá)使用Adams與ODYSSEE機(jī)器學(xué)習(xí)構(gòu)建頻率相關(guān)阻尼器準(zhǔn)確預(yù)測行駛和操縱性能 
被動(dòng)阻尼器使用簡單的非線性曲線（力與速度）建模，該曲線與FSD阻尼器模型的相關(guān)性不好。在現(xiàn)代乘用車的發(fā)展過程中，減振器的選擇在很大程度上涉及主觀測試。本文所提出的方法在模擬開發(fā)過程中更準(zhǔn)確地預(yù)測了行駛和操縱性能。需要一個(gè)系統(tǒng)來實(shí)時(shí)監(jiān)測和預(yù)測懸架支柱的性能。機(jī)器學(xué)習(xí)（ML）和人工智能（AI）已被應(yīng)用于FSD阻尼器系統(tǒng)的建模和預(yù)測。
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海克斯康設(shè)計(jì)與仿真 ??? 1年前
有償求助，有人會(huì)abaqus建模摩擦阻尼器嗎？
本人研一新生，只會(huì)鋼混結(jié)構(gòu)單軸往復(fù)的建模，現(xiàn)在想入門摩擦阻尼器的建模，對(duì)單元選擇、摩擦模擬等等一竅不通。這方面有人會(huì)嗎，最最簡單的摩擦阻尼器就行。
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用戶_40981 ??? 2年前
【JY】結(jié)構(gòu)概念之(消能減震黏滯阻尼器) 
對(duì)于提高黏滯阻尼器構(gòu)件性能方法： 阻尼器的能量耗散能力隨著阻尼器變形的增大而增大，而阻尼器的變形通常受限于結(jié)構(gòu)的層間位移角，為了使阻尼器有盡可能大的變形，同時(shí)不減小結(jié)構(gòu)的承載力，因此可以對(duì)黏滯阻尼器內(nèi)部進(jìn)行增大阻變形來打破現(xiàn)有層間變形的限制。
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建源之光 - 減隔震 ??? 4年前
壓縮式黏彈性橡膠阻尼器模擬？
利用ABAQUS模擬一個(gè)黏彈性橡膠阻尼器，阻尼器一端承受一定加載頻率的循環(huán)荷載（一個(gè)周期），要求模擬出的荷載-位移曲線結(jié)果與實(shí)驗(yàn)結(jié)果相吻合
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1++ ??? 1年前
abaqus框架模型怎么添加阻尼器？
沒整懂在鋼筋混凝土框架模型里添加阻尼器
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沈麟 ??? 4年前
組合式黏滯阻尼器ANSYS-CFD分析 
ANALYSIS 對(duì)黏滯阻尼器滯回曲線采用MATLAB進(jìn)行擬合，根據(jù)F=CV^a，擬合出阻尼器的阻尼系數(shù)C和阻尼指數(shù)a值。
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防震技術(shù) ??? 2年前
【01 黏滯阻尼器減震設(shè)計(jì)篇】建筑消能減震技術(shù)規(guī)程 JGJ 297-2013應(yīng)該注意的那些點(diǎn) 
黏滯阻尼器是由缸體、活塞、黏滯材料（常采用二甲基硅油）等部分組成，利用黏滯材料運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生黏滯阻尼耗散能量的減震裝置，常根據(jù)構(gòu)造分為孔隙式阻尼器、間隙式阻尼器和組合式阻尼器。Q2黏滯阻尼器的關(guān)鍵參數(shù)有哪些？
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防震技術(shù) ??? 2年前
汽車散熱器總成對(duì)NVH 的影響分析 
式中：ζ=c/c0；γ=ωj/ωn；η為隔振系數(shù)；ωj為激勵(lì)頻率；ωn為隔振系統(tǒng)的固有頻率；c 為粘性阻尼系數(shù)；c0臨界阻尼系數(shù) 由公式得出振動(dòng)傳遞率曲線如圖4 所示，從曲線可以看出只有當(dāng)頻率比ω/ωn 大于√2時(shí)，才有 隔振效果，且隨著λ?增加，隔振效果也逐漸增大。
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順風(fēng)起飛 ??? 4年前
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