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問答 Lsdyna中efg算法,輸出1t后,就一直了?

Lsdyna中efg算法,輸出1t后,就一直了,界面也沒卡,是什么原因?

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用戶_41123 ??? 11月前
問答 lsdyna可以提取計算結果的網格?

比如我進行了某個計算,我想把計算后已經變形的網格模型提取出來用與其他計算知道而已嘛?是不是很容易操作

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_HHN ??? 3年前
問答 lsdyna計算k文件沒有錯誤,但是為什么往下計算

到了initialization completed請問如何解決這個問題

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唉唉唉! ??? 3年前
問答 lsdyna出現這個問題,一直卡住往后計算了,請問該怎么解決?

489432 1 t 0.0000E+00 dt 1.61E+00 flush i/o buffers 03/10/25 15:55:45 1 t 0.0000E+00 dt 1.61E+00 write d3plot file 03/10/25 15:55:45 到這里就

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用戶_56923 ??? 1年前
問答 lsdyna聚能射流仿真中出現計算時間超且長收斂問題怎么解決?

聚能射流仿真中出現“Please define a vacuum AMMG for converting the failed ALE materials”問題,導致計算時間超長,目前已獲知的解決辦法是可以定義一個PART,使用*MAT_VACCUM材料,密度設置為遠小于空氣的密度,并將其添加到*AMMG中。現在需要搞明白這個方法的原理和機制,有沒有大佬給小弟講講?

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可愛_5230 ??? 3年前
問答 lsdyna出現這個問題,并且一直卡住往后計算了?

到這之后就一直卡住也往下進行了。

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七彩陽光_4897 ??? 1年前
帖子 【技術貼】燃料電池堆棧三維仿真計算量太大跑?——AVL FIRE獨創均勻通道模型為您助力
然而用常規方法對燃料電池堆棧進行建模,由于整體結構復雜,尺寸差異較大,最終生成的模型網格數量非常多,網格質量也很難保證,計算代價將會非常大。針對以上問題,AVL獨創均勻通道模型方法,采用多孔介質模型替代真實的氣體通道結構,可以極大的簡化整體網格數量,提高計算效率,實現對燃料電池堆棧的仿真。
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AVL先進模擬技術 ??? 3年前
【技術貼】燃料電池堆棧三維仿真計算量太大跑不動?——AVL FIRE獨創均勻通道模型為您助力
帖子 Lsdyna中動力松弛-懸臂梁彎曲
由于lsdyna自身的原因,計算的步長受到材料密度、彈性模量、網格大小等因素影響,可控制,只能計算很短時間內的一個變形。如果延長時間則計算量過大,沒有意義了。那么在常規方法在lsdyan中,只能在0.001s內懸臂梁加載受力,懸臂梁在很短的時間內彎曲,在0.001s撤銷受力之后,懸臂梁恢復原始形狀的同時并上下搖擺振動。
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大龍貓?? ??? 6月前
Lsdyna中動力松弛-懸臂梁彎曲
帖子 lsdyna材料本構模型二次開發經驗分享(umat41)
下面是版本對應關系: 2.2 力學知識儲備(最難)因為做lsdyna本構模型二次開發和直接使用內置本構進行計算難易程度差距很大,采用內置本構進行計算不用過多了解本構底層邏輯。而二次開發自己的本構需要對整套本構的內在邏輯有很好的理解,包括基本的應力應變關系、應力偏量、靜水應力、應變率、應力變量、應力偏量變量等等。
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小土它月半 ??? 2年前
lsdyna材料本構模型二次開發經驗分享(umat41)
帖子 lsdyna中動力松弛-螺栓預緊力加載-soild
1.問題描述前面計算了螺栓連接為beam方式建立的方法,當前考慮螺栓為實體螺栓,當一組零件中有螺栓的存在,螺栓會添加一個預緊力,之后組件受到其他的沖擊碰撞等受力,查看整體變形和應力分布情況2.問題分析由于lsdyna自身的原因,計算的步長受到材料密度、彈性模量、網格大小等因素影響,可控制,只能計算很短時間內的一個變形。如果延長時間則計算量過大,沒有意義了。
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大龍貓?? ??? 4月前
lsdyna中動力松弛-螺栓預緊力加載-soild
帖子 lsdyna中動力松弛-螺栓預緊力加載-beam
1.問題描述當一組零件中有螺栓的存在,螺栓會添加一個預緊力,之后組件受到其他的沖擊碰撞等受力,查看整體變形和應力分布情況2.問題分析由于lsdyna自身的原因,計算的步長受到材料密度、彈性模量、網格大小等因素影響,可控制,只能計算很短時間內的一個變形。如果延長時間則計算量過大,沒有意義了。
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大龍貓?? ??? 4月前
lsdyna中動力松弛-螺栓預緊力加載-beam
問答 如何采用matlab提取ls-dyna計算得到的ASCII結果文件(elout等)?

數值計算做參數分析時,需要快速獲取結果信息,但是,如果每次都用ls-prepost后處理軟件進行查看提取,非常方便,繁瑣而耗時。希望能用MATLAB讀取結果信息,一鍵操作,參考網絡資源,得知了Sven Holcombe開發的matlab-lsdyna-master插件,但多番調試,都沒有成功,知道怎么正確使用方法,懇求有了解的同行指點!

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虎狼之詞 ??? 3年前
問答 LSDYNA計算侵徹時出現warning 40487,可以正常計算但是所需時間極大增加,可能是什么問題?

LSDYNA計算侵徹時報warning 40487,最小應力什么的,計算可以正常進行,但是求解所需時間大幅增加,可能是什么問題?(之前求解另一個模型時沒有報warning,再換了另一個模型后出現問題,感覺跟模型網格關系不大。報warning時大概10小時左右計算結束,出現問題以后增加到50小時才能計算結束)

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2_2944 ??? 2年前
帖子 奇哥的lsdyna筆記1. Ls-dyna提交求解腳本及license報錯解決方案
圖5因同時安裝了ANSYS 2021,打算調用ANSYS求解器lsdyna.exe計算,結果要么是腳本啟動起來,要么同樣報license錯誤。 進一步的原因分析、腳本創建注意事項,解決方案1(獨立版的lsdyna)、解決方案2(ANSYS lsdyna)、hyperstudy注冊求解器等如下:
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奇哥學仿真 ??? 2年前
奇哥的lsdyna筆記1. Ls-dyna提交求解腳本及license報錯解決方案
問答 請問大佬們SPH粒子飛濺是什么原因?

最近用ansys-lsdyna做了一個SPH-FEM的三維掏槽爆破模型,在lspp后處理時發現sph粒子并沒有飛濺效果(只有炸藥的sph粒子有飛濺效果,周圍巖石和堵塞的sph粒子一,但是可以看到力的傳遞)請問大佬們sph粒子飛濺是什么原因啊..

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用戶_41236 ??? 1年前
帖子 渦旋壓縮機轉軸系統平衡設計與仿真驗證
在渦旋壓縮機運轉過程中,周期性離心力會隨主軸轉速的提高而不斷增大,不僅會破壞渦盤與靜渦盤之間的徑向密封性,而且有可能導致整機系統出現劇烈的振動及噪聲,利于渦旋壓縮機的穩定運行和高速化發展。長期以來,如何提高渦旋壓縮機的平衡性能,使其能夠適應更高的主軸轉速,一直是業內人士和工程師研究的重要課題。
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我愛汽輪機仿真 ??? 2年前
渦旋壓縮機轉軸系統動平衡設計與仿真驗證
帖子 Lsdyna中動力松弛-沖壓成型
1.問題描述當一塊平板被沖壓,凸模物體向下移動,凹模阻擋平板,形成指定的形狀,查看整體變形和應力分布情況2.問題分析由于lsdyna自身的原因,計算的步長受到材料密度、彈性模量、網格大小等因素影響,可控制,只能計算很短時間內的一個變形。如果延長時間則計算量過大,沒有意義了。
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大龍貓?? ??? 4月前
Lsdyna中動力松弛-沖壓成型
帖子 LSdyna Error常見錯誤類型導致模型無法計算解決方法——個人經驗總結(上)(持續更新2025.11.17)
PS:如果你研究的足夠深入,仿真做的足夠的多,你會發現顯示動力學就是“玄學”:①同一個K文件,同一款求解器,不同的電腦,跑出來的結果可能都有少許偏差(也有可能很大,魯棒性太行);②同一個K文件,同一臺電腦,同一款前處理軟件,同一款求解器,同樣的單/雙精度,你可能還會發現,昨天能算,今天突然就能了,后天又可以了(是不是很神奇?)。
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不問出處 ??? 1年前
LSdyna Error常見錯誤類型導致模型無法計算解決方法——個人經驗總結(上)(持續更新2025.11.17)
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