abaqus做板材成形回彈，回彈分析的位移根據模型不同數值差距太大因為什么原因？
我用abaqus做板材成形回彈，然后復制成形模型，刪除模具部件，刪除相互作用和載荷等其他因素，因為成形雙曲板的大小相同，曲率不同，我只復制其中一個成形模型做的回彈模型來計算回彈量，但是用這個模型預測別的工況時就會數據失真，我想問一下，這種會對回彈有什么影響嘛，回彈模型必須復制對應
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bi8bo_3693 ??? 1年前
abaqus板材拉形回彈模擬過程中，板材預拉伸量越大，回彈越大。這與理論是恰好相反的，請問這是哪里的問題?
在abaqus板材拉形回彈模擬過程中，板材預拉伸量越大，回彈越大。這與理論是恰好相反的，請問這是哪里的問題? 回彈量是怎么看?
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用戶_53734 ??? 1年前
求Abaqus板材多點成形回彈模擬這方面的教程和視頻，急求！有沒有哪位有呀?
板材多點成形
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用戶_53734 ??? 1年前
基于AutoForm的汽車頂蓋沖壓回彈補償研究 附AutoForm鈑金沖壓成形分析從入門到精通下載 
目前，金屬板料沖壓成形過程中回彈的控制方法主要有2種：一種是沖壓工藝控制法，通過調節工藝補充、拉深筋系數、壓邊力等，使材料的塑性變形更充分，應力分布更均勻，但該方法對回彈的調節量級有限，只能一定程度上減少回彈；另一種是型面補償法，通過模具零件型面重構，使成形過程中板料發生過度變形，在力卸載回彈后使零件達到產品的尺寸要求，該方法要保證重構的型面達到A級曲面要求。
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keyong2025 ??? 3年前
汽車沖壓模具的回彈分析及案例 
沖壓件回彈的影響因素1、材料性能在汽車身上有不同強度的沖壓件，從普通板材到高強板，不同板材有著不同的屈服強度，板材的屈服強度越高，就越容易出現回彈現象。厚板料零件的材料一般采用熱軋碳素鋼板或熱軋低合金高強度鋼板。
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金屬加工前沿 ??? 3年前
Ansys 案例研究 | 鈑金成型的回彈 
概述：回彈是指材料在彎曲后，能夠在一定程度上恢復角度變形的行為。這是鈑金成型的固有行為，金屬板是通過機械行為成型的。本案例展示了使用 ANSYS 顯式動力學分析和靜態結構分析模擬金屬成形和回彈過程的工作流程。金屬成形過程通過顯式動力學分析進行模擬，回彈則在靜態結構分析中完成，因為在回彈過程中動態效應可以忽略不計。
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JXKJ ??? 2月前
abaqus運行結果受網格大小影響很大，如何修改？
我做板材成形回彈，420*420mm的方形板，加載成形后看回彈量，板材用10*10mm，15*15mm，20*20mm的網格做得到的結果不同，該如何著手處理
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bi8bo_3693 ??? 1年前
如何使用 COMSOL 模擬殘余應力 
仿真也可以評估和克服回彈現象，即當成型過程結束，移除成形工具后，工件將如何嘗試恢復其初始形狀。回彈會導致成型的坯料達到意想不到的翹曲狀態。為了應對這種影響，可以將板材過度彎曲。因此，模具、沖頭和坯料的制造不僅要與物體的實際形狀相匹配，而且要考慮到回彈。 在這項研究中，板材是由鋁制成的。使用一個具有各向同性硬化的Hill正交彈塑性材料模型來描述塑性變形的特征。
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仿真客 ??? 2年前
汽車B柱內板熱沖壓成形工藝優化的模擬分析 
摘 要：針對某品牌汽車B柱內板的成形工藝問題，研究了零件22MnB5高強度鋼的熱沖壓成形參數對成形質量的影響，以最大減薄率、最大增厚率和最大回彈量為評價目標，通過正交實驗和極差分析，獲得零件熱沖壓成形的最優工藝參數，并完成最優工藝參數的成形仿真和回彈分析，仿真結果表明零件的厚度分布均勻，零件最大減薄率為10.1%,最大增厚率為7.1%,零件的回彈量小，最大回彈量為0.714 mm,該零件成形質量符合設計要求
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汽車-小江 ??? 2年前
“精算”那些事 第五篇： 沖壓有限元仿真知多少 
當然沖壓成形仿真 屬于接觸非線性、受產品接觸位置位移的變化、其成形接觸力始終為非線性變化的，我們還要考慮沖壓過程中模具體所受載荷狀態、當工具體作為彈塑體與作為剛體時，仿真回彈的結果也是不同的。材質：DP980 T=1.6MM 凹模Z值位移凸模的Z值位移云圖基于板材成形仿真及模具結構變形仿真可以構建一套模面細化數據流程了。
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金屬加工前沿 ??? 2年前
折彎克服回彈的方法
※ 兩個或以上折彎成形采用一次成形時，若精度要求高，往往還需一道整形工序。第一次要求加回彈，第二次不加回彈，其成形入子應和產品一樣。※ 對于R角的回彈：若0.5＜R/t＜＝1.0時，一般這種情況不放R角回彈，只放折彎角回彈；以圓弧的圓心為基點旋轉一個回彈角，再把R角延長和直線相接即可。當R/t＞1.0時，R角可放20﹪的回彈。
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模具論壇 ??? 4年前
沖壓件回彈產生原因？該如何計算回彈呢？ 
一.影響回彈的因素：1.材料的力學性能:回彈角的大小與材料的屈服點S與a正比,與彈性模數E成反比.2.相對彎曲半徑r/t愈大,則表示變形程度愈小,回彈愈大.3.彎曲中心角a:a愈大,則?a愈大4.彎曲方式,校正彎曲的回彈角小于自由彎曲的回彈角.5.制件形狀:u形狀回彈角小于v形件,復雜的彎曲件, 一次彎曲成形,彎角數量越多,回彈量就越小.6.模具間隙
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UG編程模具設計實戰 ??? 4年前
基于輕量化的沖壓鋁板成形技術研究 
圖4 鋁板回彈模擬圖5 合格鋁板成形沖壓件結束語本文通過沖壓鋁板成形技術的分析，在生產實踐中，研究了鋁板沖壓工藝關鍵技術，如鋁屑防治技術和鋁板回彈——扭曲預防技術。研究結果表明：鋁板成形工藝性能優良，產品質量合格，完美實現全鋁白車身技術；鋁板沖壓成形技術的研究及應用，快速推進了汽車輕量化技術的快速發展。
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FMMM ??? 2年前
Lsdyna計算U型彎曲和回彈為什么和實驗差距很大？
小弟正在使用Lsdyna模擬金屬試樣的U形彎曲和回彈。先后嘗試了分段多線性各向同性材料（Mat024，voce-law擬合的塑性階段）和各向異性材料（Mat125，YU本構模型）。試樣壓邊采用的是固定間隙，無潤滑油，摩擦系數定為0.15。但在顯式分析成形后，檢查沖頭反力，和實驗數據差距比較大，嘗試移除質量縮放、更改成形總時間的方法沒有明顯改善（2圖）。
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用戶_98986 ??? 12月前
多層復合板材的沖壓成形 
使用“多層”殼，可以快速完成任意多層金屬+塑料組合板的成形仿真，不用傻傻去做多層殼。
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lanxiaotu ??? 9月前
沖壓成形：彎曲件,沖裁件,拉伸件沖壓工藝介紹 
沖壓件成形原理：沖壓是靠壓力機和模具對板材、帶材、管材和型材等，施加外力，使之產生塑性變形或分離，從而獲得所需形狀和尺寸的工件（沖壓件）的成形加工方法。工藝分類：沖壓主要是按工藝分類，可分為分離工序和成形工序兩大類。分離工序（沖裁工序）：其目的是使沖壓件沿一定輪廓線從板料上分離，同時保證分離斷面的質量要求。
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金屬加工前沿 ??? 3年前
分享 | 智能液壓機發展趨勢及關鍵技術 
智能液壓機比傳統液壓機的使用范圍更廣，產品附加值高，可以應用于金屬板件沖壓、等溫鍛造、粉末壓制、橡膠硫化、纖維板熱壓、校直、壓裝、注塑等精密成形工藝。圖為興迪自主研發的板材充液成形設備，適用于筒形件、盒形件、復雜曲面零件等復雜形狀零部件成形，尤其適合制造加工大面積、高精度、局部構造復雜多變的薄壁板材類零部件，可在汽車、航天航空、船舶、軍工等行業廣泛應用。
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機械工程師 ??? 3年前
冷沖壓與熱沖壓的區別是什么？什么叫沖壓？ 
熱沖壓的好處如下：1-相對冷沖壓而言，熱沖壓的成形性比較好；2-尺寸精度好，冷沖壓件的強度只有600M Pa左右，而且存在較明顯的回彈，熱沖壓件的強度在1500M Pa左右，幾乎沒有回彈的情況。3-零件的表面硬度、抗凹性和剛度都比較好；4-對于汽車沖壓件來說，可以得到超高強度的車身零件，從而能夠壓薄零件厚度，減少車身加強板的數量，提高車身的碰撞性能，實現車身的有效減重。
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2103707493 ??? 2年前
液壓成形，一種新的先進制造技術 
板料液壓成形是利用液體作為傳力介質來傳遞載荷，使板材成形到單側模具上的一種板材成形方法。它的優點主要有：①在摩擦保持效果壓力作用下，板料與凸模之間形成摩擦保持效果，這樣可增強凸模圓角區板料的承載能力，提高成形極限，從而減少成形次數。
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鑄造工程師 ??? 3年前
LS-DYNA學習筆記-基于LS-PrePost的沖壓成形分析 
<p>LS-DYNA學習筆記-基于LS-PrePost的沖壓成形分析</p><p> <em> 金屬板材沖壓仿真分析領域，在AutoForm一家獨大的情況下，留給其他軟件的生存空間已經不大了，ESI的PAM-STAMP基本退出中國市場，基于LS-Dyna平臺的JSTAMP/DYNAFORM/ANSYS Forming等分析工具還在努力掙扎
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王毅 ??? 9月前
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