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產品概述Dymola是法國Dassault Systems（達索）公司的多學科系統快速設計和驗證工具，廣泛應用于國內外汽車、交通、能源等行業的系統總體架構設計、選型及匹配驗證、系統優化、控制系統MIL/HIL驗證等。

—TISC平臺特點 TISC平臺是一個多學科物理協同聯合仿真管理和調度中心，具有以下特點： 支持軟硬件交互：支持通過TCP/IP實現與仿真模型的耦合，支持通過網關實現與硬件耦合 支持跨平臺聯仿：支持Windows、Linux、UNIX等不同操作系統之間的聯仿 支持多學科聯仿：支持各學科專業軟件之間的聯仿 支持一三維聯防：支持系統仿真軟件和三維

目前已涵蓋結構、疲勞、流體、電磁、聲學等多個學科，并通過設計仿真平臺將各個仿真工具無縫集成于研發體系。能夠實現針對電驅系統的高效率仿真和多學科優化，從而為產品創新設計提供助力。本次講座將介紹達索系統SIMULIA針對電驅系統多學科優化驅動創新設計的方案和案例。

本案例以實現輪轂電機多學科仿真一體化設計為核心目標，利用參數化仿真、系統集成和數據庫等技術手段來構建集成仿真平臺及其數據管理和交互系統，開發了輪轂電機多學科仿真設計集成平臺，平臺集成了電機電磁場、應力場與溫度場仿真設計模塊，可實現輪轂電機多學科的一鍵式自動化仿真，同時能夠對多學科的輸入輸出數據進行統一的管理。該集成平臺極大簡化了產品的設計流程并提高了設計效率與質量。

Optimus支持不同操作系統、異構平臺及計算機集群，能同時實現算法層及工作流層的并行計算，具有強大的并行管理功能。 應用&案例 Optimus 在國內外多家汽車企業具有廣泛的應用，在汽車領域多學科仿真集成與優化設計方面積累了豐富的經驗，包括新能源動力系統優化、選型優化、整車車身輕量化、智能座艙優化設計等。

直播內容達索系統SIMULIA提供完整的多學科仿真軟件和平臺體系。目前已涵蓋結構、疲勞、流體、電磁、聲學等多個學科，并通過設計仿真平臺將各個仿真工具無縫集成于研發體系。能夠實現針對電驅系統的高效率仿真和多學科優化，從而為產品創新設計提供助力。

1.多學科集成仿真，從一個裝載機說起裝載機的工作過程其實是一個非常典型的多學科耦合場景，涉及： 復雜的機構運動和動力學過程； 受載結構的剛度、強度與疲勞性能分析； 環境中散料（顆粒）造成的外部載荷影響； 電液控制系統的聯合設計與驗證。過去我們做仿真時，會把這些問題“拆開做”：先估算載荷，再做機構仿真，然后進行結構分析。

產品介紹 多學科仿真流程集成 多學科仿真流程集成是進行自動化優化迭代的基礎，是實現多學科協同的前提條件。Optimus支持對常用汽車領域三維建模、有限元仿真分析工具進行集成與調用，將不同部門、不同專業的仿真工具集成起來，比如結構、碰撞、NVH、熱、流體、電、磁、光學等學科的仿真工具，在同一平臺下自動調用各工具，執行多學科耦合仿真分析。

Adams 是一款系統級多體動力學仿真平臺，被廣泛應用于汽車、能源、重型機械等多個行業。該工具凝聚了豐富行業應用經驗，能夠快速進行系統級的運動學、動力學仿真、系統級模態及振動分析、與控制系統集成的機電一體化分析、系統疲勞壽命分析等，包括基礎模塊、擴展模塊、車輛專用模塊、新能源專用模塊、實時仿真模塊等。

6月26日 14:00 ▲ 掃碼參與報名立即預定直播內容聚焦SimManager仿真流程和數據管理平臺如何解決以下5大問題:? 如果利用仿真數據管理進行數據規范化、提升效率?? 如何解決多體學科數據更新帶來的版本管理問題?? 如何高效實現多體學科不同用戶協同工作?? 如何實現利用仿真平臺進行機器學習?

1.多學科集成仿真，從一個裝載機說起裝載機的工作過程其實是一個非常典型的多學科耦合場景，涉及： 復雜的機構運動和動力學過程； 受載結構的剛度、強度與疲勞性能分析； 環境中散料（顆粒）造成的外部載荷影響； 電液控制系統的聯合設計與驗證。過去我們做仿真時，會把這些問題“拆開做”：先估算載荷，再做機構仿真，然后進行結構分析。

Dymola是達索CATIA品牌旗下基于Modelica語言的多領域系統建模仿真工具，廣泛地應用于汽車、航空、航天、能源等行業系統的功能驗證和硬件在環仿真；它非常豐富的多學科元件庫為多領域的統一建模提供了很大的幫助；該平臺具有直觀的建模環境，支持與其他軟件（如XFlow/Abaqus/Simpack/MATLAB等）的聯合仿真，支持FMI協議和半實物仿真，還能夠與d Space連接進行硬件在環實驗

，為多物理場仿真的性能和準確度開創新時代。

在該領域，Dymola和SimulationX是其中的佼佼者。Dymola是法國Dassault Systemes公司的多學科系統建模仿真工具，廣泛應用于汽車、航空、航天、能源等行業系統的功能驗證和硬件在環仿真，主要特點為：(1) 開源；(2) 無因果建模；(3) 開放性；(4) 符號運算。

1）多學科耦合：水下航行器是一個多學科交叉耦合的系統，涉及船體結構、動力系統、控制系統、電子設備等多個方面。設計團隊可能使用多種建模軟件來支持不同方面的設計和仿真。

全領域 CAE 技術服務，賦能制造研發MVSC（Multidisciplinary Virtual Simulation Center）多學科虛擬仿真中心，是面向復雜工程系統研發的自主可控多學科仿真集成與優化設計平臺。它集全領域 CAE 技術服務與仿真能力于一體，致力于為制造企業、科研院所及高校提供從單點問題突破到系統級研發能力構建的一站式解決方案。

背景與目標在復雜產品研制過程中，設計工作包括機械結構設計、控制系統設計、電子學設計、操控軟件設計、工藝設計等。需要應用不同學科的仿真軟件，包括控制仿真、結構仿真、動力學仿真、電磁效應仿真、熱仿真等。因仿真涉及多個學科，存在多變量、多目標、多約束的復雜情況，而且各個學科之間的變量之間可能還存在著耦合關系。

背景與目標在復雜產品研制過程中，設計工作包括機械結構設計、控制系統設計、電子學設計、操控軟件設計、工藝設計等。需要應用不同學科的仿真軟件，包括控制仿真、結構仿真、動力學仿真電磁效應仿真、熱仿真等。因仿真涉及多個學科，存在多變量、多目標、多約束的復雜情況，而且各個學科之間的變量之間可能還存在著耦合關系。

AVL仿真解決方案2.1基于CRUISE M的電動車能量管理建模與仿真CRUISE M是一款車輛多學科的系統級仿真工具，CRUISE M仿真平臺專門設計用于車輛多物理系統的仿真，和高度靈活、多層次的建模方法相結合，同時集成了第三方工具的標準接口FMI，可以無縫的將發動機熱力循環、尾氣凈化裝置系統、新能源電氣化系統、冷卻和潤滑系統、車輛傳動系統、空調系統、余熱回收系統以及控制系統集成到統一的仿真平臺上