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進行計算，可以用LS-RUN，也可以用ANSYS Mechanical APDL Product Launcher，計算結果如下圖所示，從圖中明顯看出殼單元并未被拉開。修改受力方向為Z向，變形很大，并且板沒有變彎，說明沒有傳遞彎矩。

基于LS-DYNA，通過建立詳細的電池包有限元模型并利用LS-DYNA求解器求解計算，從而模擬不同工況下電池包受側柱擠壓的過程，對比分析了使用和不使用溢膠材料時電池包的變形、應力分布及內部結構損傷情況，描繪了電池包側柱擠壓的力-位移曲線，同時設計了與仿真模型相對應的實物驗證實驗。

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例如，LS-DYNA求解器結合optiSLang的參數優化流程，即可助力工程師快速定位最優設計方案。同時，Ansys結構軟件在NVH領域的不斷更新迭代，提供了日益完善的端到端全面解決方案，推動下一代智能電動汽車向著更平穩、更安靜、更舒適的駕乘體驗邁進。話題1. 使用 Ansys Mechanical 獲得精確的應力分析數值結果2.

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