UEL子程序中CPS4單元剛度矩陣不同？
在ABAQUS中UEL隱式動力學編寫時，出現了網格劃分疏散，計算結果與abaqus原來計算結果一致，但是單元質量矩陣輸出不同，如圖（左圖為ABAQUS自己計算，右圖為我編寫的UEL子程序計算結果） 若網格劃分密集，出現了計算結果完全不同的情況，如圖（左圖為ABAQUS自己計算，右圖為我編寫的UEL子程序計算結果） 對于單元剛度矩陣，也是如此
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harder & luckier ??? 1年前
ABAQUS喵星人教你看懂不同類型單元的應力方向 
今天喵星人就通過一個教程帶大家學習不同類型單元的應力方向應該如何看。
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會CAE的喵星人 ??? 4月前
C3D8單元結果不同？
用UEL編寫的C3D8 單元進行程序驗證時，結果不同是什么原因造成？
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舉個栗子
舉個栗子 ??? 2年前
新能源汽車質量保證體系與傳統汽車單元測試規范的融合研究
標準明確規定了不同ASIL等級下必須采用的測試方法，包括： ?單元測試?：針對代碼最小單元的功能驗證，要求達到100%的MC/DC(修正條件/判定覆蓋)覆蓋率6 ?靜態分析?：通過MISRA等編碼規則檢查代碼質量 ?需求可追溯性?：確保每個測試用例都能追溯到具體需求汽車ECU測試流程傳統汽車ECU軟件測試遵循典型的V型開發流程1： 根據系統需求編寫軟件需求規格
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Tomny ??? 6月前
求助，桁架結構相同單元（不同材料屬性）共節點求解模態出問題？
新手求教桁架結構建模時用的是link單元，變形的地方是，用的單元相同，但是材料屬性不同，連接采用的是共節點處理，請問各位大佬這種是什么原因造成的，沒有加約束嗎？該如何處理？求教
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用戶_41381 ??? 2年前
ANSYS APDL殼單元不同地方厚度如何設置（不采用命令流）？
ANSYS APDL殼單元不同地 方厚度如何設置
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XZrr ??? 4年前
ABAQUS 2Dhashin漸進損傷失效準則Standard不同于Explicit，及單元不刪除 
ABAQUS顯式和隱式Hashin失效的損傷起始判斷準則一致，但是單元刪除策略不同，如下ABAQUS幫助文檔中提到：1. Standard中，Hashin中所有的失效模式中的損傷系數達到dmax才會認為材料失效。2. Explicit中，當任意纖維失效模式（纖維拉伸或壓縮）中的損傷系數達到dmax即認為材料失效。
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小龍蝦不要殼兒 ??? 3年前
轉子動力學系列（四）：不同軸承單元對比（COMBIN14和COMBI214） 
）：不同軸承單元對比（COMBIN14和COMBI214）轉子動力學系列（三）：不同建模單元對比（BEAM188與SOLID186）轉子動力學系列（二）：不平衡響應分析轉子動力學系列（一）：臨界轉速與坎貝爾圖
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鐘偉良 ??? 6年前
如何在兩個不同的單元之間插入cohesive單元模擬粘結滑移啊？
不知道改如何在一個殼單元和一個實體單元之間插入一個cohesive單元來模擬粘結滑移，外層是FRP管 里面是混凝土空心柱 我把混凝土環向切割出來了一個細條 給他賦予了cohesive單元屬性 然后把frp殼單元綁定到這個cohesive單元上，但是跑不出來
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微雨泉 ??? 11月前
abaqus桁架單元在一根桿上設置不同的材料屬性？
求助各位大神，我想在abaqus中利用桁架單元T3D2建立網架模型，同時把一根桿的兩端設置成與中間不一樣的材料屬性，請問要怎么設置，如果直接打斷的話一根桿就變成三根桿了，如果是打算之后把節點約束三個方向的轉動的話，桁架單元不是只傳遞軸力不傳遞彎矩嗎，能通過約束轉動實現嗎？
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天祿石渠 ??? 3年前
ABAQUS喵星人教你看懂不同類型單元的應力方向 
喵星人教會你看懂不同類型單元的應力方向~
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會CAE的喵星人 ??? 4月前
基于ANSYS Workbench2024R2 桿單元不同載荷下的瞬態分析 
<p>基于ANSYS Workbench2024R2 桿單元不同載荷下的瞬態分析</p><p>預應力分析</p><p><br></p><figure style="text-align: center;" class="ql-align-center">
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北緯35 ??? 1年前
ABAQUS復合材料單胞不同體積分數隨機孔隙生成方法-零剛度單元有限元分析 
ABAQUS復合材料單胞不同體積分數孔隙生成方法-零剛度單元有限元分析
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復合材料有限元分析 ??? 1年前
自動駕駛多模態融合感知詳解（研究現狀及挑戰） 
融合方法本節將回顧激光雷達相機數據的不同融合方法。從傳統分類學的角度來看，所有的多模態數據融合方法都可以很方便地分為三種范式，包括數據級融合（early-fusion）、特征級融合（deep-fusion）和對象級融合（late-fusion）。數據級融合或早期融合方法通過空間對齊直接融合不同模態的原始傳感器數據。特征級融合或深度融合方法關注于特征空間中混合跨模態數據。
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駕駛哥 ??? 3年前
自動駕駛系統設計的那些底層軟件開發中的重點解讀
對于諸如如上各種功能的整體融合，當前的架構策略通常是采用多芯片融合技術進行相應的分片分模塊處理。但是，從整體執行效率、執行效果、開發周期上看，這種多芯片異構方式都不見得是最佳選擇。首先，為了集中達到對不同運算能力的需求，通常需要從不同芯片廠家拿貨進行接口及軟件適配，這將是一個比較長期且大量的開發工作。另外，各芯片適配過程中是否能夠完全兼容也并非能夠在開發初期能夠完全解釋清楚。
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駕駛哥 ??? 3年前
自動駕駛行業觀察 | 自動駕駛多模態融合感知詳解（研究現狀及挑戰） 
融合方法本節將回顧激光雷達相機數據的不同融合方法。從傳統分類學的角度來看，所有的多模態數據融合方法都可以很方便地分為三種范式，包括數據級融合（early-fusion）、特征級融合（deep-fusion）和對象級融合（late-fusion）。數據級融合或早期融合方法通過空間對齊直接融合不同模態的原始傳感器數據。特征級融合或深度融合方法關注于特征空間中混合跨模態數據。
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駕駛哥 ??? 3年前
康謀技術 | 多傳感器數據融合技術與策略解析 
2、融合方式根據數據在整個流程中融合的不同位置，常見的融合方式可分為前融合、深度融合和后融合。 圖2：常見的融合方式前融合（Early-Fusion）：是在最原始的層面上將不同傳感器的數據進行整合。這種融合方式涉及直接在空間上對齊傳感器數據，形成一個統一的多模態數據集?？梢赃M行數據統一標識，降低信息損失。
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康謀keymotek ??? 1年前
多源水深數據融合的近海數字水深模型構建 
所以，需要將不同分辨率的模型進行融合，形成一種恒定分辨率的模型。多數文獻選擇采用“移去-恢復”法對模型進行融合來解決上述問題，取得了較好的效果。
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海工 ??? 3年前
3D打印技術分類，及非主流技術介紹 
與基于點對點激光的粉末床融合系統不同，MJF選擇性地將融合劑和細化劑分布在粉末床上，并使用紅外光將層融合在一起?！鬟@些通過Multi Jet Fusion制造的樣品零件，說明了工藝的設計自由度以及可以構成單個構建的潛在零件種類。
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南極熊3D打印 ??? 3年前
3D打印技術分類，及非主流技術介紹
與基于點對點激光的粉末床融合系統不同，MJF選擇性地將融合劑和細化劑分布在粉末床上，并使用紅外光將層融合在一起。△這些通過Multi Jet Fusion制造的樣品零件，說明了工藝的設計自由度以及可以構成單個構建的潛在零件種類。
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南極熊3D打印 ??? 3年前
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