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3.2.1 主應力分析各工況破碎帶段隧道的主應力云圖如圖7~8所示。根據襯砌的最大、最小主應力計算工況2~3的抗震效果（相較于工況1），見表4。

1.2 內力分析1.2.1 主應力分析跨斷層段隧道的主應力云圖如圖7和圖8所示。

1.2 內力分析1.2.1 主應力分析各工況跨斷層段隧道的主應力云圖如圖7和圖8所示。提取工況2襯砌最大、最小主應力和工況1相較，進而分析抗震效果，如表4所示。

高烈度跨斷層隧道柔性抗震技術研究0 研究情況0.1 計算模型根據隧道現有的工程數據建立計算模型。本模型屈服強度采用Mohr-Coulomb準則。隧道縱向開挖深度為100m，隧道左右兩側寬度取4-5部洞寬，因此開挖寬度約為38m，埋深40m，隧道的基巖從底部到頂部為20m厚，斷層的傾角為75°，破碎帶寬度為11m。

包括巷道錨桿支護模擬、初始地應力場反演技術、地面注漿/水力壓裂模擬、地下空間開挖巖層運移分析、隧道掘進圍巖力學響應分析、邊坡開挖安全性分析等超多3DEC實例分析。PFC中包含了常規/真三軸剪切試驗、不排水/循環三軸剪切模擬、離散元模擬與彈塑性本構模型等多個土體單元試驗模擬案例和活動門試驗、盾構隧道掌子面穩定性、節理巖體中的硐室開挖穩定性、二維殼結構單元耦合、孔隙介質中Darcy流模擬等多個實例。

包括巷道錨桿支護模擬、初始地應力場反演技術、地面注漿/水力壓裂模擬、地下空間開挖巖層運移分析、隧道掘進圍巖力學響應分析、邊坡開挖安全性分析等超多3DEC實例分析。PFC中包含了常規/真三軸剪切試驗、不排水/循環三軸剪切模擬、離散元模擬與彈塑性本構模型等多個土體單元試驗模擬案例和活動門試驗、盾構隧道掌子面穩定性、節理巖體中的硐室開挖穩定性、二維殼結構單元耦合、孔隙介質中Darcy流模擬等多個實例。

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隧道裝配設計不同類型隧道工程構件在幾何特征上存在差距：對于山嶺隧道，每一段襯砌結構以圍巖級別及埋深作為分類參數，不同類型襯砌的內輪廓相同，初支和二襯厚度不同；大部分隧道洞室采用相同的結構型式，僅尺寸參數取值不同；對于使用通用楔形管片的盾構隧道，每一環管片通常都由封頂塊、臨接塊和標準塊三種形式拼裝而成，沿線路方向所有管片環只存在空間位置的區別，幾何特征完全相同。

導讀：“隧道是公路、鐵路等建設的重點和關鍵工程。隨著鐵路建設的發展和科技的進步，隧道開挖方法得到了迅猛發展。比較常用的開挖方法有鉆爆法、盾構法和掘進機法。