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CCM+仿真流程 # 對稱鈍狀體的跨聲速風洞流場 對于CFD的學習，大多數小伙伴們使用的求解器應該都是Fluent或Star CCM+，當然此外仍有一些比較優秀的求解器。

--圖文教程-- 風洞鈍狀體流場

胡忠輝,邢英金,程清波,梁正偉.STAR-CCM+在風扇仿真中PQ與MRF域方法對比[J].汽車實用技術,2018,0(23):157-158摘 要：對某SUV 中擬搭載的風扇，使用STAR-CCM+中PQ 和MRF 域方法對風扇單體進行仿真。將該風扇在單體風洞中進行測試，獲取風扇單體流量和靜壓數據，并在整車仿真中對比風扇周圍流線。

實驗驗證 利用風洞設備測試方案一與方案三風葉的風量

實驗驗證 利用風洞設備測試方案一與方案三風葉的風量

圖30 Star-CCM+自帶的飛行汽車氣動外形優化設計案例 （3）多學科綜合一體化設計 為使飛行器綜合性能達到最高水平，需要的是多學科綜合的優化，實現多學科的一體化設計。如：氣動/隱身一體化設計，氣動力/熱一體化設計，氣動/結構一體化設計，氣動/飛行/推進系統一體化設計等等。融入多學科新技術、新成果的氣動布局設計中，精細化的設計奠定了CFD不可撼動的地位。

試驗過程中將冷卻風扇安裝在小型風洞出口處，風洞內在距離冷卻風扇入口某一位置處，限定不同靜壓值，輸入13 V電壓，冷卻風扇旋轉，進而得到不同靜壓條件下冷卻風扇的風量轉速、電流、軸功率和效率.為與實驗結果相對比，文中入口邊界條件為質量流量入口，出口邊界條件為壓力出口，相對大氣壓力的靜壓為0，風扇表面、輪轂表面、護風罩表面為壁面邊界條件.3 計算結果及分析3.1 網格無關性驗證 計算區域的網格數量對數值求解的數值精度與模擬結果影響很大

評分規則1、對于CAERI Aero Model基礎狀態仿真計算的風阻系數值與CAERI風洞實測值差異小于3%，以驗證仿真算法的有效性，仿真算法驗證有效即可參加下一步評審； 2、大賽總分為100分，整車仿真計算降阻率為重要指標占50%，造型美觀占10%，優化方法先進性占20%，優化方案可實施性、成本等綜合因素占20%。

Realizable k-ε 模型對混合流動、同性剪切流動、風洞和邊界流動等均特別有效。

著名的內置轉換器包括 ccmTOpenFOAMoam 和 fluentMeshTOpenFOAMoam，它們可以將西門子的 STAR-CCM+ 和 ANSYS Fluent 網格轉換為 OpenFOAM格式。其他常見的網格工具，如 Pointwise 和 Gmsh，也可以直接導出為 OpenFOAM 網格文件格式。此外，建議在運行此類工具后檢查生成的網格，以確保轉換成功。