基于ABAQUS二次開發(fā)的橡膠-金屬襯套仿真技術(shù)研究 
關(guān)鍵詞：參數(shù)化;橡膠-金屬襯套;仿真技術(shù);隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，越來越多的人們重視整車舒適性和操穩(wěn)性。作為一種阻尼材料，橡膠具有良好的彈性特性和能量吸收能力，因此被廣泛應(yīng)用于汽車減振領(lǐng)域，如底盤襯套、動力總成懸置和其他橡膠制品等。底盤襯套類橡膠減振制品由芯軸、外套和橡膠組成，通過橡膠硫化過程，實現(xiàn)3者連接。
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CAEer吳皓 ??? 2年前
ABAQUS橡膠襯套靜態(tài)特性計算測試相關(guān)性分析 
2 橡膠襯套結(jié)構(gòu)與靜態(tài)性能測試 2.1 典型橡膠襯套結(jié)構(gòu) 根據(jù)工程應(yīng)用經(jīng)驗，篩選了最為常用的四個襯套結(jié)構(gòu)作為研究對象，如圖1所示。 襯套A 為橡膠襯套減振件中最基本的結(jié)構(gòu)形式，左右主簧呈60～150 度夾角，使襯套在Z 向運動時主簧主要受拉壓載荷，并通過合適地安裝使襯套在常用載荷時受壓，以提高結(jié)構(gòu)疲勞性能。
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想飛更高 ??? 2年前
橡膠襯套疲勞仿真技術(shù) 
2、基于ABAQUS的橡膠襯套應(yīng)力應(yīng)變計算 基于ABAQUS軟件，選擇合適的橡膠本構(gòu)模型，就可以進行橡膠襯套的應(yīng)力應(yīng)變計算。橡膠襯套因為要保證整車的NVH性能，一般運動行程都很大，因而襯套的應(yīng)變極大，應(yīng)力應(yīng)變非線性計算時，容易不收斂，無法進行下一步的疲勞計算。
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想飛更高 ??? 2年前
告別簡化載荷塊：通用汽車如何用真實全路譜，實現(xiàn)橡膠襯套壽命的精準預測？ 
在汽車底盤橡膠襯套的耐久性開發(fā)中，工程師長期面臨一個核心矛盾：臺架試驗或仿真分析中使用的簡化載荷塊（Block Cycle），能否真正復現(xiàn)車輛在復雜路況下承受的真實多軸載荷？
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Endurica ??? 1月前
基于ABAQUS超彈性材料橡膠襯套的剛度計算 附基于Abaqus的橡膠和粘彈性建模下載 
一、部件 由于本文主旨是為介紹橡膠剛度仿真的過程，所以選用了結(jié)構(gòu)較為簡單的橡膠襯套為例，直接借助ABAQUS軟件的部件模塊常見如圖1所示的幾何模型。
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林天天 ??? 4年前
汽車懸架橡膠襯套靜剛度設(shè)計方法 
由于該懸架襯套2 個徑向剛度( Kx，Ky ) 的要求值不一樣，為此把襯套在xy 平面內(nèi)的橡膠體設(shè)計成如圖2 所示的十字架形狀。襯套的橡膠體用2 個寬度參數(shù)b1，b2 進行離散化。
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汽車宅 ??? 4年前
ANSA-Abaqus實例分享－基于Test Data的橡膠襯套超彈性分析 
實例1、根據(jù)幾何數(shù)據(jù)建立襯套的有限元模型，橡膠與襯管之間用共節(jié)點連接：2、建立橡膠與內(nèi)外襯管之間的接觸，接觸方式為通用接觸：3、約束襯套外表面1-6自由度，在內(nèi)套管中心點施加X向的強制位移：4、建立Static分析步進行靜力分析：5、分析結(jié)果如下：X向加載本文部分內(nèi)容參考：Abaqus官方幫助文檔文章來源：汽車研發(fā)中心
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想飛更高 ??? 2年前
基于結(jié)構(gòu)/疲勞/優(yōu)化的協(xié)同仿真技術(shù)在線研討會-橡膠襯套實例 
交通運輸行業(yè)中，懸架系統(tǒng)大量采用橡膠襯套等柔性連接來滿足車輛減振降噪的需求，但懸架的精確設(shè)計需要匹配橡膠襯套的各項性能參數(shù)。
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達索系統(tǒng) ??? 7年前
橡膠襯套剛度和應(yīng)力分析 
具體介紹了橡膠襯套剛度和應(yīng)力分析1、導入襯套有限元模型，通過hypermesh網(wǎng)分得到的inp文件2、通過property模塊，設(shè)置超材料特性，設(shè)置單元屬性，賦材料屬性3、創(chuàng)建step,通過動力顯示方法來做，設(shè)置時間，設(shè)置質(zhì)量縮放的方式，設(shè)置場輸入應(yīng)力與應(yīng)變4、設(shè)置時間變量輸出，力與位移和相關(guān)能量動能、內(nèi)能的輸出5、進入interaction,進行相關(guān)的連接和接觸設(shè)置6、約束與加載
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lz1234 ??? 7年前
ABAQUS橡膠襯套剛度分析實例-初學者進階之路 
第一章1、3D模型導入2、六面體網(wǎng)格劃分、inp文件第二章ABAUQUS橡膠襯套剛度分析：1、hypermesh 網(wǎng)格導入abaqus2、產(chǎn)品邊界建模、3、橡膠材料參數(shù)輸入4、零件裝配、接觸對的建立5、產(chǎn)品邊界載荷定義6、分析結(jié)果處理7、最終數(shù)據(jù)導入EXCEL 形成剛度曲線
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哀酷大叔 ??? 6年前
橡膠襯套（中空結(jié)構(gòu)）六面體網(wǎng)格劃分 
介紹了橡膠襯套（中空結(jié)構(gòu)）網(wǎng)格劃分，主要包括幾何處理、幾何的拓撲關(guān)系和六面體網(wǎng)格的生成
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lz1234 ??? 7年前
isight集成ABAQUS、對標組件在橡膠襯套本構(gòu)模型反求與標定 
1、詳細介紹了isight集成ABAQUS的方法2、詳細介紹了對標組件實用方法及對標目標選擇問題3、isight集成ABAQUS、對標組件在橡膠襯套本構(gòu)模型反求與標定，該對標方法可以延伸到任意仿真與試驗對標
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lz1234 ??? 6年前
采用Marc進行橡膠件疲勞壽命分析 
橡膠體疲勞計算案例 以汽車襯套為例，首先在現(xiàn)有的橡膠材料模型參數(shù)的參數(shù)基礎(chǔ)上，需增加用于彈性體疲勞計算的參數(shù)，如下圖所示： 其中，系數(shù)A和N分別對應(yīng)Woehler公式里面的A和n。 其次，定義橡膠襯套的載荷計算工況。在該案例中，我們定義襯套沿徑向進行0.5mm的正弦振動。
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Cruise ??? 2年前
設(shè)計仿真 | 采用Marc進行橡膠件疲勞壽命分析 
可以看到，最大對數(shù)主應(yīng)變發(fā)生在橡膠襯套和套筒接觸區(qū)域，以及在襯套邊緣接觸區(qū)域。
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海克斯康設(shè)計與仿真 ??? 2年前
設(shè)計仿真 | 采用Marc進行橡膠件疲勞壽命分析 
03橡膠體疲勞計算案例以汽車襯套為例，首先在現(xiàn)有的橡膠材料模型參數(shù)的參數(shù)基礎(chǔ)上，需增加用于彈性體疲勞計算的參數(shù)，如下圖所示：其中，系數(shù)A和N分別對應(yīng)Woehler公式里面的A和n。其次，定義橡膠襯套的載荷計算工況。在該案例中，我們定義襯套沿徑向進行0.5mm的正弦振動。載荷加載形式為正弦波，在一個正則時間步內(nèi)完成。
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MSC結(jié)構(gòu)軟件 ??? 2年前
懸置橡膠主簧 橡膠襯套剛度分析-abaqus初學者入門 
本課程主要講解發(fā)動機懸置橡膠主簧CAE分析過程第一章發(fā)動機懸置橡膠主簧剛度分析總體介紹第二章發(fā)動機懸置橡膠主簧3D網(wǎng)格劃分（HYPERMESH）詳細介紹2D網(wǎng)格拉伸為3D網(wǎng)格、接口INP文件的生成第三章發(fā)動機懸置橡膠主簧主方向剛度分析詳細介紹ABAQUS剛度分析、重點講解柱坐標系建立、橡膠縮緊過程第四章發(fā)動機懸置橡膠主簧側(cè)方向剛度分析重點介紹軟墊主方向預載
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哀酷大叔 ??? 6年前
螺桿泵的工作原理及選型 
3.單螺桿泵襯套橡膠材料的選擇：單螺桿泵襯套為橡膠制品，也是單螺桿泵的一個易損件，它的選擇好壞，直接影響襯套的壽命，一般正常情況下襯套的壽命為3-6個月，如果選用不當，襯套可能從鋼管中脫落或橡膠掉塊。4.材料組合選擇：輸送不同性質(zhì)的介質(zhì)，需不同材料組合。
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化工設(shè)備人 ??? 3年前
基于workbech橡膠襯套的剛度分析 
該視頻介紹了橡膠的本構(gòu)模型，UP算法，還有UP算法適用環(huán)境，橡膠求解注意的問題，如何獲得橡膠的剛度曲線
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lz1234 ??? 5年前
設(shè)計仿真 | 基于開裂能量密度方法的橡膠件疲勞壽命分析 
橡膠體疲勞案例介紹以橡膠件，襯套為例，首先在現(xiàn)有的橡膠材料模型參數(shù)的參數(shù)基礎(chǔ)上，需增加用于彈性體疲勞計算的參數(shù)，如下圖所示：其中，系數(shù)Wmax、rc、N、c0、分別為臨界撕裂能量，最大裂紋擴展速率，指數(shù)系數(shù)，初始微裂紋尺寸。模型計算時不考慮載荷比值的修正。其次，定義橡膠襯套的載荷計算工況。
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MSC結(jié)構(gòu)軟件 ??? 2年前
設(shè)計仿真 | 基于開裂能量密度方法的橡膠件疲勞壽命分析 
橡膠體疲勞案例介紹以橡膠件，襯套為例，首先在現(xiàn)有的橡膠材料模型參數(shù)的參數(shù)基礎(chǔ)上，需增加用于彈性體疲勞計算的參數(shù)，如下圖所示：其中，系數(shù)Wmax、rc、N、c0、分別為臨界撕裂能量，最大裂紋擴展速率，指數(shù)系數(shù)，初始微裂紋尺寸。模型計算時不考慮載荷比值的修正。其次，定義橡膠襯套的載荷計算工況。
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海克斯康設(shè)計與仿真 ??? 2年前
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