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本工程場(chǎng)地周邊環(huán)境極為復(fù)雜，基坑工程緊鄰軌道交通二號(hào)線地鐵車站和隧道、解放碑環(huán)線及其附屬結(jié)構(gòu)、電力隧道、大量的鄰近建筑以及市政道路和市政管線。

一般基坑支護(hù)形式的選取主要取決于基坑挖深、場(chǎng)地條件、周邊環(huán)境（鄰近既有建構(gòu)筑物、市政道路、管線）、場(chǎng)地水文地質(zhì)條件、項(xiàng)目工期要求等因素，應(yīng)綜合分析合理選取。一般同等條件下支護(hù)形式的造價(jià)從低至高依次為：放坡開挖＜土釘墻（復(fù)合土釘墻）＜水泥土重力式擋墻＜型鋼水泥土攪拌墻（SMW工法）＜排樁＜地墻。

基坑開挖：V=(a+2c+kh)(b+2c+kh)×h+1/3k2h3??式中：a、b———分別為基底的長(zhǎng)和寬；根據(jù)基礎(chǔ)邊線判斷基坑的長(zhǎng)度和寬度k———坡度系數(shù)；k=1:1=1c———加寬工作面寬度；根據(jù)墊層或基礎(chǔ)形式選擇工作面寬度 比如300mm 具體看當(dāng)?shù)囟~計(jì)算規(guī)則h———基坑深度；根據(jù)平均高程減去開挖后基坑底部高程計(jì)算出基坑深度 ?計(jì)算方法5平均斷面法在測(cè)區(qū)范圍內(nèi)

b、抽出的地下水應(yīng)排入場(chǎng)外市政管道或其他排水設(shè)施中，應(yīng)避免抽出的地下水就地回滲，影響降水效果。 c、降水運(yùn)行應(yīng)與基坑開挖施工互相配合。基坑開挖前應(yīng)提前進(jìn)行預(yù)降水，一般在開挖前須保證有2周左右的預(yù)降水時(shí)間。在基坑開挖階段，坑內(nèi)因降雨或其他因素形成的積水應(yīng)及時(shí)排出坑外，盡量減少大氣降水和坑內(nèi)積水的入滲。

（一）隧道工程與軌道交通技術(shù)1.城市軌道交通明挖隧道開挖技術(shù)論壇2.復(fù)雜地質(zhì)條件下軌道交通長(zhǎng)大隧道設(shè)計(jì)技術(shù)論壇（二）巖土與勘察技術(shù)1.巖土工程施工技術(shù)與材料設(shè)備發(fā)展論壇2.巖土工程試驗(yàn)技術(shù)在巖土勘察中的應(yīng)用論壇（三）非開挖修復(fù)技術(shù)1.非開挖修復(fù)技術(shù)在市政管網(wǎng)改造中的應(yīng)用研究論壇2.城市地下管線非開挖修復(fù)更新技術(shù)論壇（四）基坑技術(shù)1.深基礎(chǔ)施工技術(shù)的關(guān)鍵點(diǎn)研究論壇